华东师范大学数学系“大爱无碍”暑期实践队，昨天公布“上海市无障碍交通建设现状的调研及改进意见报告”。虽然上海以2010年世博会为契机进一步推进和改善了包括公共交通在内的诸多无障碍设施，但仍不能很好地满足今后上海残障与老年等特需人群的需求。

　　天桥隧道设施不全

　　据大学生们暑假以来的调查，主要问题有以下几项： 

　　一是天桥隧道设施不健全。例如，位于人民广场附近的广东路人行地道无缘坡（一种修于人行道路缘的小斜坡，尤指专为骑车人、推婴儿车的行人以及残疾人设置的坡道）设置，延安高架天桥并无盲道或缘坡设置，视觉障碍和肢体行动不便者使用天桥，均存在一定程度的问题。 

　　二是盲道设置亟需完善。例如，云南路附近的盲道对接、转弯提示等存在一定的问题，人民广场附近公交集散地的盲道被车辆占用，盲人通过会存在一定的危险性。

　　三是无障碍公交车数量不足。现在上海使用中的无障碍公交车数量并不多，只有部分线路有这样的车辆，且并非全线所有车辆均照此配置。 

　　提示标识不够规范

　　调查发现，盲道是最常见的无障碍交通设施，而无障碍电梯和坡道也较为常见。但是，这些设施在提示标识上的投入还不够，只有3%的人见到过提示标识。而当被问及是否见到过路口的语音提示时，几乎没有人知道有这项设施。另外，在被调查的人群中，有高达73%的人表示，不会让自己行动不便的亲友独自出行，甚至还有16%的人认为无障碍设施很不完善。 

　　调查还显示，有54%的人表示无障碍设施给行动不便人士带来了方便，但仍有34%的人认为存在着设施不标准、不方便等问题。比如，盲道不规范、经常被侵占，以及无障碍电梯所处位置难以寻找等。

　　多项建议有的放矢

　　参与调查的华东师大陈婧超等同学，在邹佳晨老师的指导下提出了许多合理化建议。 

　　■ 制定统一规范的标识。例如，目前各公共交通站点及交通工具内参差不齐的无障碍标识，降低了辨识度，应当在今后的建设中实现规范化。 

　　■ 建立适当的补贴与奖励机制。面对无障碍公交车、出租车不菲的前期投入和维护费用，应当有一套行之有效的补贴与奖励机制来支持无障碍公交系统的建设。 

　　■ 提倡通用设计。以往的无障碍设计将残障人士、老年人等服务对象与普通人分离开来，不但造成了特需人群的被孤立，也因为服务对象相对较少而使相关设施的使用率低下。考虑到无障碍性和实用性等综合需求，建设能同时满足各类人群需求的通用无障碍设施，无疑是极佳的发展方向。 

　　■ 在相关专业开设无障碍课程。接受过系统培训的相关从业人员，在今后的工作中能够更好地贯彻无障碍理念，规划、设计出适应需求、可靠合理的无障碍环境。 

　　本报记者 王蔚