18.中国民用航空局下达中国政府包机紧急指令

　　午夜23:30，中国民用航空局下达中国政府包机紧急指令——第5次增援令：

　　埃及开罗方向，由国航增派1架（340余名需撤离）；突尼斯杰尔巴岛方向，由国航、东航、海航分别增派1架，南航再增派2架。

　　自当日午夜始，中国民航执行紧急撤离任务运力飙升至20架。20架集群满载祖国的殷切牵挂，起飞于北京、上海、广州、乌鲁木齐等4地5机场，扑向地中海……一往一返40架次远程宽体重型客机穿梭欧亚大陆、地中海上空，日起日落间即有6000余名同胞回到祖国怀抱。

　　“敦刻尔克大撤退……”我的宝贝儿子小飞飞神情肃穆自语——这个13岁少年面对电视画面，思绪一下飞到了1940年五六月间二次世界大战中的英吉利海峡，令人心生悲壮……

　　“最快5日深夜，尚在境外的13000名同胞将回到祖国，届时35 000多名撤离利比亚的中国人全部归国。”张德江副总理成竹在胸。

　　来自中国民用航空局的消息：自明天起，中国民航接回我在利比亚公民的飞机将由15架增至20架……每天在中国与地中海地区穿梭飞行的中国民航飞机将达到40架次，平均每天可以接回我同胞超过6000人。民航局同时也表示，为完成国家紧急航空运输任务，尽快将我同胞接回祖国怀抱，承担飞行任务的4家航空公司，均从各航线上紧急抽调了执行航班任务的大型飞机，对正常航班造成了一定影响，希望广大旅客能给予理解。

　　——2月28日，CCTV-1、CCTV-4、CCTV-13多频道滚动播出。

　　赴万里海外执行国家紧急撤离任务，“远程重型宽体客机”是唯一最佳选择。

　　组成20架宽体重型客机集群的国航6架B777、B747，南航6架B777、A330，东航5架B767、A340，海航3架A330、A340，都是国内京沪、京穗等干线以及国际航线运营主力，按照民航局局长李家祥“保留、取消、合并、调整”的思想指导，4家航空公司统筹安排，保留一定的国际航线航班，取消、合并部分航班。国内干线采取小飞机替代大飞机的“以小换大”措施，来保障日常航班运转，以确保执行国家紧急包机任务与日常航班运行双线作战两不误。

　　据民航局运输司运行数据显示，执行撤离任务包机由正常航班运营线撤下后，直接影响国际、国内1 800多个航班，调整9000多个航班。仅国航一家公司，抽调28架远程宽体重型客机后，就取消了106个航班，调整942个正班；海航最多一天5架宽体机执行政府包机任务，国内5条干线全部换由窄体机执行117班，同时取消9个航班、调整900多个正班……

　　“最近计划乘飞机出行的旅客需要特别注意，由于大量重型远程宽体客机执行中国从利比亚撤离我公民任务，部分航班存在机型调整、部分线路航班可能取消，出行前务必查询清楚……”

　　为尽量减少给旅客出行带来的不便，大规模调整前，国家民航局通过CCTV、新华社等媒体，特别向公众发布乘机提醒。各航空公司也通过多种媒介发出相关通知，一个个电话联系已经购票的受影响航班旅客，承诺提供免费改期、签转和退票服务……功夫下于先，效果显于后，如此大规模的航班调整变化，没有接到过一起旅客投诉,足显中国民航超凡的协调组织力。

　　航空器问题解决了，人的问题怎么办？春运尚未结束，撤离任务空前，“两会”运输进入运行阶段，飞机已达5周定检周期不说，行业规章限定的空勤人员月100、季270的飞行小时接近完成——况且每班政府包机洲际往返都会在30小时以上，必须安排双套甚至三套机组轮换执飞，人力资源十分紧张。

　　“宁肯牺牲当下及日后正常航班的商业运行，也一定要在第一时间把受困海外的同胞接回来”——成为从国家民航局到4家航空公司决策层的最高原则。