舟山定海工业园区，长宏国际船舶修造有限公司内，从车间到船坞，从码头到船台，一派忙碌的景象。习近平总书记5月25日来到这里考察后，让这个原本低调的船厂成为关注的焦点。

　　国际航运和造船市场依旧低迷的背景下，总书记为什么要到舟山？为什么要考察船厂？

　　带着以上问题，记者来到舟山采访。

　　挂钩“中国制造2025”

　　记者走进30万吨船坞，它相当于8个足球场，造船工人们正忙着组装一艘25万吨级的矿砂船，这是今年该公司主推的船型之一。

　　回忆总书记来访，工人们都津津乐道，很多人都保留了当时的合影，“总书记很亲切，特别是当他听到开900吨龙门吊的是一个女职工时，随口说了一句‘大吊车真厉害，轻轻一抓就起来’，一下子拉近了与码头工人之间的距离。”董事长李洪卫告诉记者。

　　习近平当天在企业考察了近40分钟，登船坞、观作业、了解企业发展情况。

　　最让李洪卫兴奋的，是习近平在考察时将传统的造船业与《中国制造2025》联系在一起，“总书记说，修造船领域国际竞争十分激烈，但要看到机遇和挑战并存。要我们按照《中国制造2025》的部署，全面提高发展质量和核心竞争力。”李洪卫十分激动，“这些话为我们指明了方向。”

　　长宏国际船舶修造有限公司是世界上目前唯一的具备造船、修船、拆船和海洋工程装备制造全产业链能力的基地，拥有海岸线约4500米，总投资67亿元。

　　不仅造船，“长宏”还是国家AAA级绿色拆船企业。在公司的拆解场，记者看到2座港池，这是国内最大、最先进的船舶拆解港池，一艘通体白绿相间的荷兰籍3万吨滚装船和一艘大型海工平台现正静静地躺在这里。拆解前需要进行预清理，清除船上易燃易爆和有毒物质，关闭船体海底阀门，封闭油污外溢的管道，避免废油流到海里。

　　“舟山制造”到“舟山创造”

　　近年来，波罗的海指数一路下滑，创下近30年新低，国际航运和造船市场寒意逼人。不过与此同时，随着十八大提出把建设海洋强国上升为国家战略，国内的航运造船企业却迎来了历史最佳的发展窗口。

　　曾经以造散货船为主的舟山重点船企纷纷把产业定位从“舟山制造”转向“舟山创造”，将业务拓展至海洋工程装备研发制造领域，在全球船业经济普遍低迷时，舟山船舶工业通过加大转型升级努力寻找突破口。物联网、大数据、智能化、服务化——智能船鲜明的“工业4.0”色彩正在重新“涂装”船舶工业。

　　为此，“长宏”收购了宁波东方船舶设计院，组建了300人的研发设计团队，投入大量资金进行高技术船舶和节能环保绿色船舶的研发，并陆续推出一批节能效果明显的创新船型。

　　李洪卫告诉记者，“绿色转型”为“长宏”赢得了世界航运巨头的合约，包括全球最大的集装箱航运公司马士基在内的世界十大著名船公司，都跟“长宏”建立了合作关系，今年前四月，“长宏”旗下船舶修造、船舶再生利用、金属资源利用三家公司分别实现工业产值10.88亿元、13.00亿元和5.71亿元，分别同比增长69.6%、19.4%、39.9%，产能进一步得到释放。

　　建设海上大通道

　　习近平在舟山考察的第一站是舟山城市展示馆，“总书记问从舟山到宁波走跨海大桥需要多长时间？当听到一小时之内的回答时，他很高兴。”展示馆工作人员告诉记者。

　　展示馆内有一张舟山群岛区位壁挂图，习近平听取了关于连接宁波—舟山—上海的海上大通道规划的汇报。

　　发展海洋经济和建设“一带一路”这两大国家战略，给予舟山前所未有的发展机遇。

　　“一带一路”方面，舟山是中国古代“海上丝绸之路”的重要中转港和始发港；而在长江经济带中，舟山更是地处南北海运大通道和长江黄金水道的T形交汇要冲，中国境内的7条国际海运航线中，6条经过舟山，堪称要塞。

　　目前，宁波—舟山港一体化正在提挡加速，早在2002年底，习近平刚到任浙江时，他就在舟山说：“舟山要把海洋经济这篇文章做深做大”。　　  本报记者 程绩