10.千奇百怪的特情

　　“最后，前起落架放了一半，没全部放下来，没上锁，就是随时可以收起来，就这样落地了。”张海轻描淡写地说到。

　　“当时喇叭叫得也挺吓人的，如果机头直接触地，我腿就没了，因为我坐在前面。”最后这一句，他是轻声说的，在我，却如同雷震。

　　落地后查明，起落架装置中一个胶管里塞了个铆钉。这小东西像蘑菇一样来回滚转着，最后被卡住了，造成了起落架放不到位。

　　一个铆钉却可能阴险地成为一桩惊天事故的隐患。听到这个故事，我倒吸一口凉气。

　　试飞员面对的特情千变万化，千奇百怪。试飞部队长陈章，给我讲过一件事，在此我将时间地点前奏什么的略过，只讲主要的：

　　那一次陈章大队长遇到的危险是在地面——那天他试飞歼教7，他开车滑出时，发现飞机的挡板推起来比平时费劲——这完全是一种手上的感觉。类似于我们开车时说的方向盘比平时偏重或者是偏轻，这种感觉必须是对此型飞机极端熟悉的手感才能觉出来——因为你没有现实的可比性，你只能与自己记忆中的状态比较。

　　陈章毫不犹豫地报告指挥台，要求重新检查飞机，终止起飞，然后他把飞机滑回来，直接进库。说一声“飞机有问题”，然后就头也不回地走了。

　　在他的描述指点下，机务人员并没有花多少工夫，就找到原因：原来是飞机在安装时有块挡板没放到位，位置差了一点儿，挡板就把推杆顶住了，出厂检查又没能查出来。

　　看似一点小小的位置误差，却是巨大的隐患，如果陈章忽略了这一点感觉，继续起飞的话，这架飞机绝对飞不回来了。

　　对于陈章来说，类似的飞行中遇到特情是常有的事，这件小事他只是按习惯记录在飞行记录本上，回家并没有提起。到了年底，飞机公司召开全体员工大会，出于感激，厂家在会上提起这件事，要求地面各部门人员一定要细心谨慎，尽职尽责。

　　陈章的爱人就是这家公司的。坐在会场里听着听着，当场就哭了起来。

　　陈章来自当年红军四渡赤水的地方——安顺。这个有着美好愿望地名的地方，的确，试飞员们用他们的卓越给予了最好的注释。

　　试飞员邹建国给我讲过这样一件事：

　　有一年的8月，他和试飞员张贻来驾歼轰7（飞豹）执行出厂试飞前的滑行任务。前舱张贻来，后舱邹建国。

　　在得到起飞命令时，飞机开始滑行，滑出后在跑道滑行，塔台里的指挥员目测就能看到飞机在渐渐右偏，前舱的张贻来看来是在修正，但飞机依然侧偏，后舱的邹建国用无线电呼叫前舱，没有听到回应，他立即切换操作，一边呼前舱，一边减速，并对飞机进行了纠偏，在这短短十几秒的操作中，他感到了头晕、呼吸急促。

　　邹建国毫不犹豫地一把扯下了脸上的氧气面罩。

　　他沉着地向指挥员报告，同时操作飞机回转，一边继续呼叫前舱试飞员。他看到，前舱试飞员的身体已倾向一边，处于侧倒状态，他判断前舱是昏迷失去知觉了。

　　在飞机返回途中，他迅速将张贻来的情况报告地面，飞机停稳后，医护人员和设备直接抵达舷梯下，座舱门一开，立即施救。

　　后来的事故调查发现，造成试飞员昏迷的原因是，飞机氧气系统错误地储存了工业氮气（氧气含量低于1%），试飞员吸入过量氮气造成急性缺氧而昏迷。

　　脑缺氧昏迷造成的脑损伤是以秒计算的，时间越长，损害越大且不可逆。由于邹建国及时发现报告，地面救助及时，为实施对前舱试飞员的抢救提供了宝贵的时间，避免了一起重大事故的发生，挽救了国家财产，挽回了战友的生命。

　　这件匪夷所思的事故，很长时间后还被试飞员们常常提及，工厂方面更是对当事人作了严厉的处罚并警醒全厂。如果不是邹建国快速反应，再过十几秒，他也会陷入昏迷，而此时飞机如果离了地，绝无生还可能。