百年船厂记录历史

　　“船厂1862”所在的位置曾是上海船厂的锻机车间，建于1957年。而这座老船厂的历史可以追溯到1862年英商创建的祥生船厂，这也是“船厂1862”名字的由来。中国第一台出口万吨轮“绍兴号”就从这启航远渡重洋。百年间，老船厂推动着造船业的发展，见证着浦东的更迭。2005年，上海船厂终于走完了在浦东的岁月，厂区的土地上建起了光鲜繁华的陆家嘴金融城。而最靠近浦江的这座车间则作为历史见证被保留下来，定为文物保护点。

　　沧桑车间追忆往昔

　　老船厂保留的不仅仅是历史兴衰，还有一代上海人的记忆。放眼望去，船厂的外面仍是那红褐色不大规整的砖墙，船厂车间巨大的蒸汽管道也牢牢镶在外墙上，一如往昔。

　　对上海船厂的副总经济师葛珺来说，这座他12年未曾踏足的熟悉车间，仍是他离开时的模样。新游客眼里颇具工业设计感的房梁柱子，正是他记忆中车间里的行车梁，繁忙的工作景象仍历历在目。“这是上行车的楼梯。”葛珺指着入口处的一截锈迹斑斑的楼梯，“我们车间的行车司机中有好多漂亮女孩，当初那些爱慕她们的小伙子，就在这楼梯底下偷偷张望。站在这，年轻时的怦然心动，都一下子回到身上。”

　　艺术领地江畔生辉

　　改造比新建更费心血，不仅要赋予老厂新的装饰，还要避免破坏原有的风格。改造项目请来了日本建筑大师隈研吾，整整十二年的努力终于让废厂房化身新的文化空间，向艺术打开了大门。

　　隈研吾将老船厂的美描述为“尺度”和“质感”。尺度指船厂区别于以人为标准的建筑，以更庞大的船体为建筑标准，形成别具韵味的大工业风格；质感则指的是时间留下的痕迹，生锈的铁管、风化的混凝土柱子，甚至油漆涂就、隐约可见的生产标语。这些原有的元素被通通保留，别具匠心的排列组合给它们附加了当代艺术气质。现代化的玻璃幕墙被独具匠心地装在了外墙支柱以内，最大限度保留了船厂的结构，从外面看去，老船厂俨然还是当年的模样。厂里锈迹斑斑的废弃钢板也被剪裁塑形，制成了天然具备历史感的指示牌，堪称点睛之笔。新剧场则由大厂房改成，原本朝江的墙壁安上了电动玻璃隔音门。表演时若开启电动门，浦江的奔流江水、清凉江风、鸣笛船只就都成了舞台最写实的背景音乐。空调管道和电缆被藏在了原有的粗糙通风管中，与周围建筑浑然一体。

　　近日，试运营阶段的艺术中心迎来了第一个展览“当量1862——HBC当代艺术展”，与“船厂1862”气质契合的空间艺术作品在这里迎接着第一批观众。各具特色的文艺商铺还未进驻，出自名家之手的雕塑作品也还未进场装点，但一踏足“船厂1862”，便可以窥见一座未来的艺术“巨轮”，在12年的蛰伏之后，正缓缓揭开面纱，于黄浦江畔再次熠熠生辉。见习记者 吴旭颖