7月份是汽车市场传统的淡季，其表现一是乘用车（总体）和轿车的销售率不高，前者94.56%，后者92.84%；二是乘用车及其所有车型的销售，与上月比较全为负数。

　　但7月份销售相比上年同期，除MPV微跌外，乘用车（总体）和另三大车型都呈增长态势；国家统计局新出的7月份日均汽车产量“同比”，有所提升。1-7月累计销售，各类车型全部进入正增长状态，轿车平稳、SUV超速、MPV低增、微客微增。数据表明，汽车工业趋平稳运行，汽车市场续低增态势。

　　7月份受国际环境影响，乘用车出口首现回落，这是今年出现的新状况。自主品牌乘用车市场依然呈现疲态，困难重重。

　　1.整车出口首现回落：中汽协统计，7月份汽车生产企业出口乘用车57573辆，环比-15.36%，是连续6个月增长后首现回落，不过，同比仍有28.60%的增速。1-7月累计出口乘用车34.37万辆，增长27%。

　　7月份乘用车出口前3家企业是奇瑞、吉利和上海通用，出口量依次为19520辆、10235辆和7179辆，同比分别增长14.77%、193.98%和339.65%

　　2.自主份额“两个”最低：7月份自主品牌乘用车销售41.16万辆，环比下跌17.6%，同比增长12.6%。销量占乘用车销售总量的36.74%，是2011年8月以来的最低点。其中自主品牌轿车销售19.11万辆，比上月下降16.9%，同比增长7.4%。销量占轿车销售总量的24.31%，环比下降1.7个百分点，同比增长0.3个百分点。自主品牌轿车市场份额，已是2008年9月以来的最低点。

　　3.自主轿车无缘十强：单月销售和1-7月累计销量，自主品牌轿车已经连续3个月，无一品牌车型入围前十强。

　　7月份前十强轿车品牌车型，依次是：赛欧、悦动、速腾、凯越、捷达、桑塔纳、福克斯、宝来、科鲁兹和帕萨特。与上月比，赛欧重回榜首，悦动名次快速提升，速腾和帕萨特较快增长。赛欧等前10个品牌车型销售20.01万辆，占轿车销售总量的25.45%。

　　4.车市降价跌跌不休：据国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市监测，7月份全国汽车市场价格继续小幅下降，国产汽车价格比上月下降0.08%，同比下降1.15%。乘用车价格月度环比下降0.10%，同比下降1.62%。细分车型中，SUV与微客价格，分别比上月下降0.28%、0.25%；同比，SUV与微客价格分别下降2.73%、3.40%。

　　乘用车企业销售点评

　　7月份乘用车企业销售前10位中，7月份销售与上月比，北京现代增速居前，长城、一汽丰田和奇瑞增速略低，其他企业降幅不一，东风日产和吉利降幅明显；月同比，奇瑞和一汽丰田略有下降，东风日产微增，其他企业都是两位数增长，其中长城高达87.66%。1-7月销量同比，重庆长安和奇瑞有所下降，其他企业保持增长，其中一汽丰田和一汽大众增速显著。

　　7月份，一汽大众等前10家乘用车企业销售69.73万辆，占乘用车销售总量的62.25%；1-7月，上汽通用五菱等前10名企业累计销售519.61万辆，占乘用车销售总量的59.49%。

　　轿车销售排行点评 

　　7月份销量排名前10位轿车企业中，7月份销售与上月比，北京现代增长最快，一汽丰田和奇瑞微增，其他企业有所下降；月同比，奇瑞和一汽丰田下降明显，分别为7.74%、11.66%，神龙和东风日产略增，其他为两位数增长。

　　7月份，一汽大众等前10家企业销售轿车54.55万辆，占轿车销售总量的69.38%；1-7月，上海通用等前10名企业累计销售轿车400.11万辆，占轿车销售总量的66.50%。

　　轿车细分市场点评

　　轿车所有排量区间7月份的销售环比，都是下降的；月同比，1.0-1.6升、1.6-2.0升和2.0-2.5升有所增长，1.0升及其以下和2.5升以上出现下挫。1-7月累计销售同比，1.0升及其以下轿车下降24.83个点，1.0-1.6升销售增长8.31个点，1.6-2.0升销售增长9.22个点，2.0-2.5升销售微降0.15个点，2.5升销售提升40.74个点。

　　7月份轿车各排量销售市场份额，与上月比，1.0升及其以下、1.6-2.0升和2.5升以上，依次跌0.06个点、0.51个点和0.18个点；1.0-1.6升和2.0-2.5升分别增0.53个点和0.12个点。1-7月份市场份额，1.0升及其以下和2.5升以上，与上半年比，分别降0.13个点和0.01个点；2.0-2.5升持平；1.0-1.6升和1.6-2.0升都增0.06个点。说明1-7月我国轿车市场上，普通型轿车和中级轿车是销售主体，消费主力。

　　特约撰稿 张伯顺