近期，笔者留意相关媒体的报道，3月18日，有江苏媒体报道：“继前不久南通铁路网发布《北沿江铁路南通至上海段(含过江通道)方案研究项目招标公告(资格预审)》后，北沿江高铁南京段规划方案研究也进入到招标阶段。根据此前透露的建设方案，北沿江高铁建成后，江苏不仅将新增一条350公里的高速铁路，沪汉蓉也将拥有第二通道。加快推进北沿江高铁建设无论在省、全国两会还是全省铁路建设规划中都被明确提及。去年，北沿江高速铁路更是出现在国家发改委编制的《推动长江经济带发展三年行动计划(2016-2018)(征求意见稿)》中，被列为2018年开工建设项目。该线路自上海引出，跨越崇明岛至南通启东(海门)，经南通、泰州、扬州至南京，线路全长约410公里，江苏省境内约385公里。该铁路规划等级为客运专线，即时速350公里。建成后，连云港至上海之间将有沿海、连淮扬镇、北沿江3条通道。”特别报道中提到“该线路自上海引出，跨越崇明岛至南通启东(海门)，经南通、泰州、扬州至南京”。浦东交通枢纽呼之欲出。

　　今年全国两会期间澎湃报道，全国人大代表、南京铁路办事处主任兼上海铁路局副局长姜曦晖分析，江苏北沿江高铁是沿江（沪汉蓉）客运大通道的重要组成部分，方便江北沿江城市快速直达南京都市圈和上海都市圈，也是中西部地区快速连接上海的又一重要通道。在2017年1月举行的江苏省交通运输工作会议上，北沿江高铁被列为江苏“十三五”新建铁路规划。而在2016年国庆期间，上海市规划和国土资源管理局近日发布关于沪通铁路二期专项规划调整的规划公示，其内容包括上海东站及动车所的调整，沪通铁路二期（施新路至下盐路段）等5条线路的调整。《上海市轨道交通近期建设规划（2017-2025）》的第二次环评公示近日发布，规划有9条线路，全长约285公里，其中轨交机场联络线走向首次透露：起自虹桥枢纽，终至上海东站，全长约68公里，设8座车站。至此“上海东站”或被称为浦东超级交通枢纽的提法开始见诸媒体。有关专家认为上海东站和浦东机场关系类似虹桥火车站和虹桥机场，将会是一个整体枢纽。

　　一个高铁站＋跑道数量惊人的浦东机场＋北沿江通道，意味着什么呢？历史上上海的发展经历了跨过河（苏州河）、跨过江（黄浦江）、跨过海（东海大桥）三大发展阶段，如今再度跨过江（长江）不仅意味着上海在一带一路、长江经济带发展上落实国家战略，而且使上海比历史上更进一步扩大自己辐射范围，上海以前所未有的力度带动临近区域建立超级世界都市群。

　　600009不是小盘股，而是标准的蓝筹股。它的崛起有其自身的原因，更有建设浦东超级枢纽形成上海新的辐射力的大背景。它不是概念的炒作但又胜于热点追逐，它的崛起基于价值投资理念也基于浦东的再次腾飞，也有利于浦东及上海一大批上市公司的成长，比如近在咫尺的上海临港、张江高科、外高桥和金桥，也有利于浦东建设、隧道股份、华建集团等一批设计施工企业，更给上海一批制造业企业带来机会，当然上海的服务业机会更多吧？想象吧。

　　上海之翼——世界级枢纽，人性化的机场，笔者用这句上海机场集团广告送给读者吧。   文兴