本报讯　（记者 马亚宁 晏秋秋）行在长三角，将有“千里眼”。哪段高速养护施工，何处有重特大交通事故，哪里被迷雾笼罩，流量高峰涌向何方，在沪率先启动的“长三角高速公路运行信息互通技术”将为您提前探路。昨天，记者在“长三角科技行”最后一站——上海市市政工程管理局看到，这位“开路先锋”已在沪杭高速公路枫泾服务区内雏形初具。

　　从路到网 信息互通 

　　从几条路到一张网，至2012年，苏浙沪高速公路纵横交错，总里程将达5000公里，共60多条车道。目前，各地交通监控系统却各自为政，市民出行前只能掌握本区域内的运行信息，对邻近省市知之甚少，高速远行隐患重重。

　　据了解，长三角高速公路运行信息互通技术研究的范围将分三个层次——

　　◆ 以省市界为中心50公里以内的路段信息服务区，主要发布运行状态信息、气象环境信息、重特大事件信息及对运行产生重大影响的运营管理信息等，以沿线实时发布为主。

　　◆ 以省市界为中心50至100公里的区域信息服务区，主要通过服务区显示屏和查询终端、交通广播等方式发布相关信息；

　　◆  以省市界为中心100公里以上的广域信息服务区，通过专业网站和呼叫中心的信息服务，发布信息。

　　长三角行车将无阻　

　　今年10月底前，“长三角高速公路运行信息互通技术”示范工程将全面建成。届时，驶进枫泾服务区或开往沪嘉高速，会有贴心交通服务全程相伴：道口计费不停车；道路气象，车流信息、前方事故等，写进多媒体路牌；开车上路前，登录高速公路网，还可获取最优路线和最低路费。

　　2007年年内，长三角高速公路区域内的恶劣气候、自然灾害、交通管制措施以及重大交通事故信息，将在苏浙沪三地相互通报。若遇突发事件，三地不再囿于行政区划，协力应急，就近处理，快速反应。最终，实现长三角内计费行车，畅通无阻。

　　通行能力提高4-6倍　

　　其中，不停车收费，是看得见的百姓实惠。它依托电子收费系统（ElectronicTollCollectionSystem），简称ETC系统，利用车载电子标签存储车辆信息，与收费站的ETC车道实现无线通讯，转换数据。使用者只需购置车载电子收费装置，加装安全模块，再向高速公路公司或银行预存通行费，领取IC卡，将其安装在汽车的指定位置，即可实现不停车收费。

　　目前，上海高速公路网内的ETC系统已经准备就绪，随时可以开通高速公路不停车收费系统。而且，其技术标准较欧美系统更高，车辆通过道口的限速从25公里/小时，提升至40公里/小时。

　　与人工收费车道相比，不停车收费减少排队交费和等候找零，高速公路道口通行能力提高4至6倍。同时，还降低了收费管理，减轻收费口的噪声水平和废气排放。