本报讯 由中国自行设计、建设和管理的世界最长跨海大桥——杭州湾跨海大桥6月26日全线贯通，计划于2008年北京奥运会前建成通车。该桥的建设，使中国经济发达的东部沿海地区——长江三角洲由此进入一个新的区域联动时代。

　　杭州湾跨海大桥的建设将改变浙江省的交通格局，能大大提升该省的综合竞争力。杭州湾跨海大桥作为中国沿海大通道中的第一座跨海大桥，突破了杭州湾的瓶颈，形成浙江宁波至上海为中心的两小时交通圈;大桥建设也有利于支持上海国际航运中心建设，促进宁波、舟山深水良港资源的整合开发和利用，有利于旅游业的发展和国防建设;大桥建设对周边县市的城市化发展也将产生深远的影响，浙江慈溪、海盐和平湖等地瞄准这一千载难逢的战略机遇，做好、做足“大桥经济”文章。

　　杭州湾跨海大桥虽然距离正式通车还有一年时间，但跨海大桥给长三角南翼带来的效应已经开始显现。浙江宁波慈溪市委书记洪嘉祥说，宁波素来被称为陆路“交通末端”，位于宁波北面的慈溪市，更是“末端的末端”。“大桥的修建完全改变了这一状况，慈溪一跃成为交通枢纽，进入沪杭甬‘二小时交通圈’。”

　　大桥北端的海盐，同样建立了占地50平方公里的杭州湾大桥新区。随着跨海大桥的兴建，这里已经成为投资热土。今年上半年，海盐合同外资达一亿美元，同比增长了五倍，一举成为浙北地区招商引资的佼佼者。

　　（杨蓥晖）