信息时报  昨日，航油供应商蓝天航油有关负责人向记者证实，从7月开始航油价格每吨下调50元。这是今年以来国内第4次下调航油价格，半年累计降幅达410元/吨。航油价格一降再降，可当初为补贴高企油价成本而征收的燃油附加费却依然巍然不动，引发了消费者的不满。令人意外的是航空公司也居然表态希望制定燃油附加费浮动机制。

　　航油降价：航空公司将增利亿元  

　　昨日，蓝天航油有关负责人透露,“目前白云机场的国内油价是5830元/吨。”

　　据悉，这已是今年以来国内第4次下调航油价格，目前国内航油与国际原油价格的差距进一步缩小。据测算，该降幅将可为南航增加净利润约1.25亿元，国航和东航则增加约1亿元。

　　消费者：燃油费也应调低一点   

　　进入下调通道的航油价格，一再减轻航空公司的成本压力，使得今年5月所有航空公司都报出了盈利。然而，令人纳闷的是，当初为了补贴高企油价成本而向消费者征收的燃油附加费数月来依然不曾变动。

　　“燃油附加费现在还要补贴谁？”市民童小姐表示不解，“当初说油价太高航空公司亏损，因此收费去补贴他们，现油价已不高，怎么还要补贴？”童小姐表示，燃油附加费不能只上不下，即便国家不愿意取消该费用，是否也应该适当调低一点。

　　据悉，自从今年1月21日国家发改委发文微调国内航线的燃油附加费，5个多月来这笔费用再也没有动过。不少消费者对调整幅度过小表示不满，一直希望再度调整该笔费用。“至少应该降到短途30元，长途60元，否则现在机票价这么高，真不想坐飞机了。”另一消费者祝晓凤表示。

　　航空公司：机票打折挽留顾客    

　　南航有关负责人接受采访时表示，为了确保不流失对价格敏感的旅客，只好更多通过打折的方式来保证旅客支付的费用与去往相当。这就直接导致机票价格越来越低，90元的机票价格居然出现在京沪航线上，广州飞出去的很多航线也在淡季打出低于火车票的价格。  (高江虹)