国内的SUV市场颇有些耐人寻味。欧美品牌集中发力于高端车型，自主品牌则主宰15万以下市场，而广袤的中间地带，则呈现出日韩车系对垒的局面。其中，刚上市的新一代本田CR-V无疑是当前的亮点，相比进口新款三菱Outlander、丰田RAV4，20万元左右的CR-V无疑具有非常突出的竞争力。而一个韩国对手的在华销量正逐步增长，影响力也在日益增大。豪华入门级SUV的代表车型双龙爱腾ACTYON于近日宣布价格下调，从而刷新进口SUV的性价比标杆，这势必加剧市场的竞争。爱腾与CR-V，它们貌似对手，却有明显不同的定位，它们在共同抢夺20万元豪华入门级SUV市场。

　　个性化PK大众化

　　爱腾ACTYON给人最大的冲击，无疑是个性十足的外观设计，但细看之下，线条间充满了跳动的灵感，曲面间折射出无尽的想象。而CR-V，给人更多的是华丽与时尚。

　　爱腾与众不同的混合交叉型外观将轿车的平滑线条与SUV的狂放巧妙地结合在一起。前部富有进取的楔形外形和后部简明而有力的外观拓展了驾驶者对冒险的渴望。清晰的“鹰眼”头灯炯炯有神，眼神专注而锐利十足；车标三线型散热格栅，配合突出的发动机罩，气势非凡，仿佛在复古和前卫间乘风破浪，勇往直前。18英寸的巨大轮毂显得格外的醒目，配合爱腾夸张的车身轮箍线条和紧凑的车身轮廓，更显示出动感的设计和真正的多功能取向。个性化与前瞻性的设计，是很多顾客购买爱腾最直接的理由。

　　再看CR-V，继承了本田的家族脸谱，车身比例极为协调，车顶的弧线通过B柱后急速下滑，拉出一道美丽而柔和的弧线，形成了类似轿车的溜背设计，显得气宇非凡。虽没有爱腾那浑身肌肉包裹般的力量感，但气质优雅，全然焕发出大家闺秀的靓丽、典雅。而且，新款CR-V给人的感觉完全脱离了上代车型四四方方的“厢式货车”的粗狂。换上时尚而华丽的便装，CR-V也变得更加符合大众的口味，而它的范围也进一步被限定在繁华的都市之中。

　　复古与时尚、动感与宁静……我们赋予汽车多样化的用途，汽车也表现出多样化的性格，而这些，爱腾和CR-V都在为我们一点点地加以诠释。

　　品质的憧憬，配置的吸引

　　说到人性化的设计，往往是对日本设计师的称赞。不错，本田CR-V优秀的表现再一次验证了日系车的精良。内饰工艺令人赏心悦目，虽不花哨，但从色彩的搭配，以及各种功能按键的布局，总能给人舒适的感受。除了较高的坐姿，CR-V的内部感觉便如同在轿车中的豪华体验。而在车身尺寸上，CR-V显得格外修长，这无疑使它拥有巨大的储物空间。内饰清爽，配置丰富，CR-V给人的感受始终是安逸而惬意。

　　而爱腾4455/1880/1740的三围尺寸，虽然长度略有不足，但在宽度和高度上都稍有优势。而且在轴距上，爱腾达到了2740mm，拥有更大的内部空间。

　　爱腾显示出整车进口的高品质。打开车门，纯黑色的内饰色调配合闪亮的镀铬搭配，烘托出独特的运动气息，同时也突显出SUV的类似轿车的个性，驾驶于其中，更能享受到与众不同的创意生活。中央仪表盘向驾驶员倾斜，开关编组成可爱的圆形，方便寻找的同时也有效地规划布局。更高的品质，更好的质量，以及合理的定价，让爱腾越来越为人们所接受，并且在车主和潜在客户的调查中了解到，他们都对爱腾的品质充满信心。

　　在车辆的配置中与车身安全性方面，爱腾拥有一身超高刚性车架，能非常有效地稳定车身的震动，延长车辆寿命，并能在碰撞时依靠三层结构的车架防止发动机进入驾驶室。

　　不同的观念，不同的选择

　　众所周知，柴油发动机能提供更强大的扭矩、更凌厉的头段加速，并且拥有更低的油耗。装配于爱腾A200Xdi的第三代涡轮增压2.0L柴油发动机具有优良的燃烧效率和环保性能，采用源自于奔驰的目前国际最先进的 “共轨喷射”、涡轮增压技术，其安静低噪已经达到汽油发动机的水平。峰值扭矩310牛/米，在1800转/分悉数释放，最大马力达到141匹，且油耗100公里不到7升，这在SUV车上着实难能可贵。

　　而新款本田CR-V的2.0L以及2.4L发动机同样性能先进，150匹与175匹的动力输出，展现出在i-VTEC技术下拥有的杰出的升功率。同时，汽油发动机在高转时的动力输出较柴油机有优势。CR-V在动力输出的持久性方面决定了它在高速路面、以及超车加速时拥有更多的动力储备。然而在油耗上面，运用柴油发动机的爱腾似乎更有优势。

　　当然，这各自的优劣是由于发动机类型所决定，而且，动力特性的表现还直接影响到车辆的定位与性能取向。

　　在乘坐以及驾驶的感觉上，CR-V更像一款轿车，同时也显得更加文静。低速时的加速性能虽不如爱腾迅猛，但公路上的高速行驶的稳定性便显得比较出色。

　　消费者对于汽车功能与外形的追求，使得购车意向不再停留于普通轿车。在不丢失轿车般舒适的前提下，SUV和带有RV风格的车辆越来越得到消费者喜爱。

　　在爱腾身上，除了轿车的舒适和驾乘感受，它还具备不少SUV的设计元素。

　　轻按开关，爱腾就能在两轮驱动与四轮驱动间随意切换。在2H模式下，动力输出形式为后轮驱动，提供更优秀的节油效果之余还赋予了后驱车的操控特性。4H模式能在不平路面或结冰路面获得更大稳定性，而提供更强越野性的4L四驱低速模式，配合柴油发动机低速高扭的特性，专门用于应付极端路面。而应用于本田CR-V的驱动形式大部分时间是传统的前轮驱动，在前轮打滑时，锁定一档，部分动力短时间转移至后轮，实现瞬间的四轮驱动，摆脱困境。这样的驱动设定注定了CR-V并不具备强劲的越野性能，和爱腾那拥有真正SUV理念的设计截然不同。

　　如果是出于跳出传统的购车理念，爱腾与CR-V都能在这个价格区间给你更多的惊喜，但在探究产品的定位以及性能的针对，差别又是那么的明显。

　　一系列的市场调查发现，双龙爱腾在上市一年多的时间里，未发生过任何质量问题的投诉，这也再次检验了进口整车在品质上的优势。通过对比，我们能够发现两辆车截然不同的特点，究竟哪辆是你的选择，就看你以什么样的态度面对生活。