谁会为自己的飞机命名“愚蠢号”？其实，“愚蠢号飞机”不是飞机，而是英国一家环境保护组织，由两名在校大学生创立。他们通过各种抗议行动，呼吁公众抵制短途飞行和机场扩建。目前，“愚蠢号飞机”拥有“全职”成员150多人，影响力已不可小觑。

　　不同方式抗议

　　和平传递信息

　　“愚蠢号飞机”领头人卡罗尔解释说：“根据世界卫生组织统计，全球气候变暖每年导致约１６万人死亡。我们有过不少口号，但一直缺乏行动。因此，我们直接行动，以平和的方式，旨在给航空业传递一个信息：我们在监视着你，你别想侥幸逃脱（处罚）。”

　　“愚蠢号飞机”以不同方式向航空公司表示抗议：在伦敦希尔顿酒店，抗议者用带报警装置的气球，中断了航空公司有关机票降价的董事会会议；在伦敦塔桥，抗议者身着商务服装，混入航空公司的首席执行官中，搅乱了他们的一场晚宴；在曼彻斯特、伯明翰、剑桥、绍森德等地，旅游代理公司的工作人员上班时惊奇地发现，公司门前道路被堵，办公室窗户上贴满“闭门思过”的字条。

　　今年８月，“愚蠢号飞机”还将带领来自其他一些环保组织的数百名抗议者，在伦敦希思罗机场进行为期８天的静坐示威。抗议者表示，希思罗机场一年的二氧化碳排放量达３１００万吨，比秘鲁、古巴和克罗地亚一年的排量加起来还多。

　　“炮轰”政界商界

　　不满扩建机场

　　“愚蠢号飞机”成员认为，英国航空业给环境带来的危害尤为严重。成员之一格雷厄姆·汤普森说：“飞机并不是二氧化碳的最大来源。在全球范围内，飞机排放的二氧化碳只占二氧化碳排放总量的２％，但在英国，这个比例却高达６．５％。此外，二氧化碳排放的增加速度也让人忧虑。”

　　据研究，地面上排放的二氧化碳通常需要５０年左右才会上升到大气层的平流层，而在９０００米高空飞行的飞机则直接将二氧化碳排放在平流层。一架航班进行一次跨越大西洋飞行对大气层带来的破坏，远大于一辆汽车在地上开一年。

　　因此，“愚蠢号飞机”的行动目标就是促使航空公司“脚踏实地”地取消短途航班，停止机场扩建，并增收飞机燃油税以提高机票价格，控制乘客和航班数。

　　在英国，由于燃油免税等多项优惠政策，许多航空公司对开发低成本的短途航班十分热衷，一张从伦敦飞往荷兰首都阿姆斯特丹的机票有时售价仅１９英镑。汤普森说，英国４５％到欧洲大陆的航线航程不超过５００公里，旅客完全可以选择乘坐火车、汽车或轮船到达目的地。美国西南航空公司最近开通了一趟从普利茅斯到纽卡伊的航班，这两地之间的距离不过８０公里，“你甚至可以骑自行车去。”汤普森说。

　　在机场扩建方面，“愚蠢号飞机”成员对政府自相矛盾的做法也相当不满。一方面，英国交通部大张旗鼓准备扩建机场；另一方面，环境部宣布，“到２０５０年，英国要实现碳排量减少６０％的目标”。

　　汤普森说，根据牛津大学廷德尔气候变化研究中心提供的数据，如果英国的机场继续扩建，航班继续增加，在６至８年内，飞机的碳排量将超过汽车。预计到２０３０年，乘飞机出入英国的旅客将比现在增加一倍，达到每年４．６５亿人次。届时，为满足航班需求，机场将不得不开始新一轮扩建工程：希思罗机场要建第五栋航站楼和第三条跑道，斯坦斯特德机场开修第二条跑道，格拉斯哥机场的主候机楼得扩建，爱丁堡机场也需要一条新跑道……

　　汤普森说：“如果想让航空公司严肃对待气候变化问题，政府必须改变现在的计划。”

　　当然，“愚蠢号飞机”并不否认飞机给人们生活带来便利，也不鼓励人们完全放弃乘飞机出行。“我们并不是针对消费者，”成员利奥·默里说，“而是要向公众传达一个信息，希望政府改变相关政策。”

　　两名创始成员

　　都是在校学生

　　“愚蠢号飞机”的创立人是两名在校大学生，理查德·乔治和乔斯·加曼。加曼现年２１岁，目前就读于伦敦大学。他年纪虽轻，在参加和组织抗议活动方面却有丰富经验。

　　加曼出生在南威尔士的拉德诺郡，从小就喜欢动物。“我养过蛇和蜘蛛。”加曼说。

　　和野生动物接触越多，加曼对环境保护就越关注。１５岁时，加曼给绿色和平组织写信，询问他们在拉德诺郡是否有分支机构可以让他参加。由于绿色和平组织在当地没有设立机构，加曼开始自己创办环保组织。１６岁时，他参加了一次反对修建核电站的示威活动。同年，他参加了抗议组织“三叉犁”策划的一项呼吁政府裁军的行动，一周内三次闯入位于苏格兰的英国海军核潜艇基地进行抗议。那是他生平第一次参与“激进行动”，从此一发不可收拾。

　　加曼回忆道：“我经历过最危险的抗议行动，可能要算闯入费尔福德英国空军基地那次。当时轰炸机正准备起飞前往伊拉克，而我们则试图阻塞飞机跑道。咆哮的美式战机的枪眼正对着我。我后来被拘押２天半。那时，我即将参加中学高级水平考试，之前不久还因参加类似抗议活动被捕，刚获保释。”

　　２００３年，加曼因在绿色和平组织和“三叉犁”中的出色表现，获得“安妮·弗兰克奖”的“道义勇气”奖项。《布里斯》杂志称赞他是“英国最酷抗议者”。对于自己创办的“愚蠢号飞机”，加曼说：“这不只是为了保护一小片树林，这是在保护整个非洲。这不是为了反对一场战争，（气候变暖）比奴隶制和种族隔离的后果更严重。本世纪以来，非洲（因气候变化而）死亡的人数，相当于二战时纳粹大屠杀死亡人数的３０倍。保护环境将是我一生的追求。我希望自己能尽最大努力阻止气候继续恶化。”

　　眼下，因参与东米德兰兹机场的抗议活动，加曼受到“非法入侵机场”的指控。开庭前一天晚上，他乘火车前往拉夫伯勒，准备第二天出庭受审。火车票价格是９５英镑，加曼对此十分不满：“从伦敦飞到苏格兰只要１英镑，坐火车却要花费２００英镑。政府一边宣传防止气候变暖要从个人做起，一边却夺走所有更加环保的选择。他们大量投资航空业，而不是铁路。英国人均乘飞机的次数是法国的2倍，原因何在？就是因为法国拥有发达的铁路网络。”

　　法庭初审宣判加曼无罪，但终审判决还要再等待几周。

　　善于利用媒体

　　影响不容小觑

　　通过成员们的努力，“愚蠢号飞机”目前已彰显出不小的影响力。今年４月，１０名抗议者在瑞典首都斯德哥尔摩的布罗马机场进行“跑道静坐”，并发表声明说他们是“受到‘愚蠢号飞机’的启发”。

　　５月，英国的一项调查结果显示，４７％的受访者表示，出于对气候变暖的考虑，不会选择乘坐飞机短途旅行。

　　英国许多航空公司如今也开始考虑如何保护天空。易捷航空公司在公司网站上公布一份环保议程，名为“你关心环境吗？我们也关心！”维珍航空公司创始人理查德·布兰森表示要将旗下所有旅行公司的收益，用于开发可再生环保能源。英国航空公司则在乘客订票时鼓励他们多做环保之举，以抵消乘坐飞机带来的二氧化碳污染。

　　英国机场管理局也赞同航空公司必须对排放过多二氧化碳作出赔偿。管理局媒体关系部门负责人马克·曼说：“我们已经意识到问题的严重性，正在积极寻求解决办法。”

　　曼表示，英国机场管理局已经着手控制飞机的二氧化碳排量，同时，如果机场必须扩建，必须本着负责的态度，首先考虑机场附近居民的要求。

　　尽管“愚蠢号飞机”的部分抗议行为引发过不少争议，一些国际知名环保组织对它仍是赞誉有加。环保组织“大地之友”的执行理事托尼·朱尼珀说：“如今，在一些政府企图忽视气候变化、贪图短期经济效益之时，我认为平和的抗议行动绝对合情合理。”

　　绿色和平组织成员本·斯图尔特说：“‘愚蠢号飞机’年轻而充满理想，善于利用媒体做宣传。尽管他们的活动经费少得可怜，却仍敢于挑战资产雄厚的航空业，且收效明显。他们利用可信、专业的科学方法，让政府和航空公司看清现实。祝他们好运！”

　　“从历史经验来看，环保组织通常处境艰难，”加曼说，“很多环保行动被喻为工业与‘绿色疯子组织’之间的战争。历史上的重大转折往往起源于一小部分人，这听起来虽然有点陈词滥调，但事实却是如此。我希望将来能看到这样的现实：一群学生改变了一个行业。”　　张代蕾