随着4月30日提交重组方案的最后期限逼近，美国克莱斯勒汽车公司正在做最后努力。

　　路透社24日报道，克莱斯勒与加拿大汽车工人联合工会已就削减劳动力成本达成一项临时协议。克莱斯勒债权人也有一定让步，作出45亿美元债转股的提议。与意大利菲亚特公司结盟是克莱斯勒避免破产的最后一根“救命稻草”，而这些谈判成功是结盟的必要条件。

    临时协议

　　克莱斯勒相当一部分产量在加拿大实现。此前，菲亚特明确表示，如果美国和加拿大的汽车工会拒绝大规模劳动力成本削减协议，菲亚特将可能考虑放弃与克莱斯勒的结盟。

　　因此，克莱斯勒24日与加拿大汽车工人联合工会签署旨在削减劳动力成本的临时协议是克莱斯勒为重组迈出的关键一步。

　　协议内容包括：保证每小时基本工资不变，削减包括节日红包等一系列福利金，简化雇佣程序等。

　　此外，工会还同意携手克莱斯勒，建立信托基金，以支付退休员工医疗费用。

　　工会开价

　　但克莱斯勒与美国汽车工人联合工会的协商却进展缓慢。克莱斯勒目前亏欠工会100多亿美元的信托基金，公司希望工会作出让步，同意公司以股抵债的提议。

　　据一名知情人士透露，美国汽车工人联合工会已开出价码，要求克莱斯勒自明年起向工会支付101亿美元信托基金，用以保障退休工会成员的医疗待遇。

　　如果达成这项协议，工会将成为克莱斯勒公司最大股东。

　　以股抵债

　　克莱斯勒债权人和美国财政部谈判也进入“白热化”阶段。

　　克莱斯勒主要债权人包括摩根大通公司、高盛集团、花旗集团、摩根士丹利公司等。他们共同持有的约70亿美元贷款是重组的主要障碍。

　　美国财政部曾向这些债主施压，要求削减60亿美元的债务，以推动克莱斯勒重组进程，但遭到拒绝。

　　财政部再度开出“筹码”：以公司5%的股份换取54亿美元的债务。债权人却对这一要求讨价还价。据两名知情人士透露，24日债权人作出回应：以45亿美元债务换取重组后公司40%股份。

　　专家“唱衰”

　　尽管克莱斯勒与债主、汽车工人联合工会的谈判取得一定进展，但随着最后期限逼近，一些经济学家“看衰”克莱斯勒，认为它难逃破产厄运。

　　“克莱斯勒签署一系列协议似乎并不能改变它的命运，”美国芝加哥大学法学院教授道格拉斯·贝尔德说，“那些持有公司资产抵押贷款的债权人也许更加倾向于克莱斯勒破产，因为一旦开始资产清算，他们将有可能分到最大‘一杯羹’。”

　　美国塞顿霍尔法学院教授斯蒂芬·吕本也表示，从目前情况来看，公司破产的可能性与日俱增。“我认为，即使克莱斯勒与菲亚特签署合并协议，菲亚特也倾向于通过破产程序，购买受保护的克莱斯勒公司资产。”　　王凡 （新华社供本报稿）