晚报编辑：

　　我经常到漕溪路公交枢纽站乘车，看到这个站内秩序很乱，人车混行，十分危险。还望有关部门加以整治。     　　　　　　读者 陈女士

　　【调查附记】

　　枢纽站内人车混行

　　近日，记者来到现场。漕溪路公交枢纽站大门口有一根起降式横栏，在公交车出入时开启。横栏的另一功能也是阻止乘客入站，在横栏边立有一块醒目的禁行标识牌：“乘车请入地下通道”。标识牌旁边还有一块“乘车指南”牌，标明地道出口的各条乘车路线。虽然有禁行标识，记者却看到一批又一批的乘客闯进枢纽站。站内多辆公交车进进出出，拐弯，掉头，乘客在车流中穿行，十分危险。在吹哨子也拦不住的情况下，保安人员只得大声劝导乘客行走时注意安全。不仅如此，记者还看到一些骑自行车、开助动车的也抄近路从站内一溜烟通过，真让人为他们捏一把汗。

　　全封闭站如同虚设

　　枢纽站一位工作人员告诉记者，漕溪路公交枢纽站建于上世纪90年代，现有42路、49路、万周线、松沪线等16条公交车停靠。枢纽站属全封闭式，只准进车，不准进人。为保证车辆安全运营和乘客安全乘车，特在站外围墙边的中山南二路和漕溪北路处各设有一个地道入口。乘客通过地道内的8个出口即可到达各条线路的上车处。然而从2002年起，就不断有乘客违规进入站内，如今越演越烈，已经发生过多起保安在劝阻违规进站时被乘客打的事例，也发生过数起乘客脚被车轮碾压的事故。现在枢纽站乘客流量每天为20多万人，乘客不走地道、违规入站是最大的事故隐患。

　　地下通道无人行走

　　为什么乘客不走地道呢？是不是走地道不方便呢？记者从漕溪路地道入口处往下走了十几级楼梯，就进入了地道。地道长二三百米，却显得冷冷清清，只有一名清洁工在里面工作。地道内的8个出口均有灯箱标明各条公交车线路。记者选其中一个出口上去后，便来到这条线路的公交车上车处。显然，走地下通道乘车十分方便。可见，乘客的文明程度有待提高，枢纽站的管理有待加强。

　　【记者手记】

　　有关人士建议：漕溪路公交枢纽站地道如能与中山南二路北面的轨交1号线、轨交4号线地道打通，大量乘客便可直接从地道内换乘枢纽站的所有公交车，既可减轻地面交通压力，也可引导乘客从地道进入枢纽站。

　　本报记者 薛亚林

　　通讯员 刘天林 李德复