作为海西最大汽车合资企业——东南汽车1995年由福建省汽车工业集团与台湾中华汽车共同成立，2006年日本三菱汽车入股合作。通过国际合作，吸收、借鉴合作伙伴的管理经验和造车技术，东南汽车走出了高起点自主创新和国际品牌合作双线并进的发展道路。

　　为进一步了解闽台汽车合作的丰硕成果，“跨越两岸 共享精彩”大陆核心媒体探访海西汽车产业之旅日前举行。从海西汽车制造基地起步，我们横跨海峡，从福州到台北、日月潭、高雄等地，深入感受台湾多元的文化传承和历史背景。通过参访台湾汽车工业，实地考察台湾汽车工业发展模式，采访两岸车界的高层人士，我们看到了一幅两岸车界合作前景广阔的恢弘画卷。

　　2011年《海峡两岸经济合作框架协议（ECFA）》生效实施，为东南汽车与股东方台湾中华汽车的进一步合作提供了更多的契机，一系列货物贸易、服务贸易和投资合作细则对接为两岸汽车产业对接扫清障碍。

　　据介绍，福建汽车产业将率先推动汽车零部件制造与台湾的整合、分工，东南汽车的区域优势进一步彰显。像V3菱悦率先在紧凑型轿车市场搭载的TPMS胎压监测系统，该技术的成功应用就得到台湾中华汽车的大力支持。

　　而东南汽车联合东南汽车城五十家台资配套厂以及台湾中华汽车，形成两岸零部件的分工协作，这将大大降低整体运营成本，打造出海西汽车产业独特的综合竞争力。将来，东南汽车的产品在台湾实现销售，也不是不可能。

　　可以说，东南汽车拾级而上，在闽台汽车合作先行先试上取得成功经验。

　　台湾中华汽车隶属于台湾裕隆集团。裕隆占据台湾车市的半壁江山，成功研发台湾地区的自主品牌轿车，并成为国际巨头三菱汽车、戴姆勒集团等进入台湾市场首选的合作伙伴。

　　在东南汽车与台湾中华汽车多年的合作过程中，精细的制造管理和对流程改善的不懈追求成为双方共同努力的方向。在参观台湾中华汽车杨梅工厂时，我们看到，像电子控制的SPS成套零件供应系统，也出现在东南汽车生产线上。

　　尊崇技术至上的理念，东南汽车发展过程中，借助国际合作伙伴的技术平台，走出高起点自主研发、自主创新的道路，同步推进双品牌车型研发。2006年东南汽车技术研发中心投入使用以来，经过多年的技术沉淀和资金投入，使东南汽车顺利实现了自主品牌车型研发与国际品牌车型导入的同步推进。

　　自主品牌V3菱悦历经换代升级，已经拥有完整的产品系列，搭载的三菱4A91 MIVEC发动机，兼顾了充沛的动力和经济节油性能；全新微客东南希旺凭借“三高”品质，获得来自邮政系统、联邦快递等企事业单位大批采购订单。

　　东南汽车导入的三菱全球战略车型“翼神”，先后推出三菱翼神1.8L 致尚版和2011款三菱翼神，搭载原装全铝4B1系列发动机和CVT无级变速器，并获得欧洲E-NCAP最高五星、日本J-NCAP最高六星、中国C-NCAP最高五星等殊荣，实现全球同步的安全标准。

　　目前，在自主品牌全新车型的研发上，东南汽车已与股东方台湾中华汽车启动联合开发工作，在整车设计、零件开发等方面分工合作、优势互补，降低成本，并加快导入台湾先进的车载电子技术。下一代自主品牌V系列车型将安上“智能车载控制系统”。  张云