家住新华路211弄的陈先生自从买了辆新车，每天下班都像“打仗”，以最快的速度开回家找车位。尽管如此，他也不是每次都能如愿。这条“外国弄堂”里不仅有400多户居民，还有近10家企事业单位，少说也有200来辆汽车。可老式弄堂道路狭窄，空间逼仄，相向的两辆小车无法交会。“为了抢车位，有一个晚上，弄堂的角角落落一下子冒出5个地桩锁，如此一来，停车难矛盾更加突出了。”新华居委会书记方艳玲说。

　　在征得绝大多数居民同意后，社区决定拓宽道路，对小区道路的绿化布局稍作调整。绿化面积没有缩小，拓出40厘米宽度后，却可以做到“停一辆通行一辆”。在新华街道和居委的支持下，这条弄堂也由居民自己管起来：合理利用现有空间统一划线，固定车位，现有车辆的住户一户一车；优化道路管理，按照弄堂两个出口的“U”字形结构，实行机动车单行道，一个进一个出；一家单位近10个车位在晚上辟为机动车位，专供晚上走亲访友的车辆停放。这样见缝插针优化配置，整条弄堂多出了20多个车位，基本可以满足弄堂居民和单位停车需求。

　　除了自身挖潜，长宁区建交委还与街道、居委联系了周边社区单位，“手拉手”错时停车，盘活停车资源。白天，“外国弄堂”有富裕停车位，附近的影城、邮局、长发集团等车位吃紧的单位就可以停进来；到了晚上，东华大学科技园区、联东物业、梅安小区腾出来的空位又让“外国弄堂”的20多辆车有了位置。

　　长宁区建交委还在中山公园轨交站的桥荫桥孔等地新开发了71个车位；位于虹桥路的中山广场小区开发商配合相关部门缓解停车难，开放了全部地下车库，今后还有望与周边小区实现资源共享……

　　随着汽车保有量的增加，“错时停车”的空间资源在不断减少。长宁区建交委副主任曾伟明告诉记者，明年他们将重点关注增建、扩建立体停车库，并从政策、资金上支持社区单位改造停车设施；同时尝试已建绿地下增设停车库，支持学校利用操场地下空间等增加停车设施。