进站容易出站难

　　林先生说，7月23日上午，他从G1501绕城高速高东收费站转入长江隧道，7时25分许，到达潘园公路收费站出站时，电子系统显示，没有进站记录。

　　他回忆起，自己驶上G1501时，ETC卡的感应曾出现故障，自动栏杆没有马上开启。“后来的升杆，可能是收费站错误感应了后面的车辆。”他说，以前到人工收费通道，请工作人员手动操作，扣除通行费就可以了，没想到，这次却卡了壳。潘园公路收费站的工作人员说，需核实他的车是否从高东收费站进入。等情况核实完毕，已是近半个小时之后。林先生得知，当天上午与他有相同遭遇的司机不止他一个。“害我上班都迟到了。”他说。

　　漏刷原因有多种

　　ETC是世界上先进的路桥收费方式，用户预先购买双界面CPU卡安放在后视镜指定位置，当车经过收费站时，会被自动识别并扣费，从而达到不停车收费的目的。

　　记者致电上海市公路服务热线，工作人员说，ETC车道内天线覆盖有一个有效交易区域，正常持卡车辆在进入区域后，300毫秒左右即与天线完成交易并抬杠放行。导致林先生车辆没有进站记录的因素有许多，如CPU卡不够灵敏、CPU卡的位置处有挡风玻璃保护膜等都有可能造成仪器扫描不成功。当时抬杠放行，确有可能是收费站仪器误读了林先生后面的车辆。

　　据向收费站了解，“漏刷”现象几乎每天都发生。除车内CPU卡因素外，收费站电子设备也可能因为自身故障导致漏刷、误刷，不过工作人员表示：“我们都会定期检查设备，一般收费站电子设备故障的可能性不大。”

　　调阅录像耗时多

　　一旦进站漏刷，出站竟要费半个小时，到底“卡”在哪里？潘园公路收费站工作人员告诉记者，他们需向高东收费站核实进站录像，查到记录，才能放行。“入口收费站和出口收费站是两家公司，联系和管理方式都不一样。”林先生质疑，ETC的建设是为了提高车辆出入收费站的通行效率，要是每次设备漏刷、误刷，都要车主浪费半个小时，太说不过去。

　　记者又致电上海市东环高速发展有限公司和长江隧桥有限公司，对方均表示，每条高速公路收费站的管理公司都不同，并不仅限于他们两家公司。

　　“以前有驾驶员利用收费站仪器漏刷漏洞，故意称是从近的收费站入站的，这样就可以少付过路费。”负责潘园收费站的长江隧道有限公司工作人员说，正是为了防止个别驾驶员钻空子，公司制定了一整套程序，一旦遇到ETC电子标签没有进站记录的车辆，都要通过调阅进站录像认真核实。“驾驶员若能准确说出进站时间，录像调阅比较快捷，一般需15分钟就可出站。如果工作人员只能根据车辆的型号、颜色和车牌等信息查找，势必会耽搁一些时间。”

　　读者呼吁，有关部门能否在全市公路系统中提供一个公共信息平台，方便各收费站调取录像核实情况？

　　实习生  蔡辰思  本报记者  陈浩