“一次性连续掘进施工长度达到7.5公里，隧道最大埋深55米，一天最快推进24米。”昨天，在上海长江隧道工地，技术人员开门见山介绍了工程进展状况。截至昨天，“长江一号”盾构已推进了3000余米，预计明年登陆长兴岛南岸。

　　走进长江隧道，深入约500米后，记者发现技术人员正摆弄一种测量仪器，询问后得知，它名为旋转仪，是用来精确丈量隧道直径的。来到隧道末端的盾构推进处，巨大的轰鸣声完全盖过了说话声。沿着简易的楼梯，来到盾构机的二层，往下望去，感觉站在“变形金刚”上。

　　那么长的穿江隧道，如何保证空气新鲜？技术人员笑着说：“看到身后的鼓风机了吗？”回头望去，一台直径不到1米的风机正在工作，站在旁边能感到阵阵凉意。“这是‘小弟弟’。长江隧道里的通风设备，可有‘三兄弟’呢，鼓风机上方的通风管道通向盾构机尾部，那里有台比较大的风机。想看‘大哥’，你们还要跟我走一段路。”

　　朝着隧道入口的方向，有一个不起眼的地下入口。刚走过去，一股劲风从里面冲了出来，差点将随行的一名女记者吹倒。沿着楼梯走下去，又一条隧道展现在眼前。“这是为以后的轨道交通预留的隧道，现在我们把一台最大的风机对准这条隧道‘打风’，把隧道当成通风管道，隧道尾部的两台小一点的鼓风机同时工作，这样可形成回流，不仅解决了通风问题，还能节约成本。”

　　项目经理林先生透露，这次工程中的许多创新方法解决了许多国际性难题，也开创了业界新的标准。

　　首席记者 晏秋秋 实习生 庄从周