地下车库像迷宫。上周五本报焦点版的报道，说出了众多读者的不爽：因为引导标志、指示标志的设计和设置都不到位，出车库时难找出路，回到车库又难找回自己的车。

　　上海的许多大商厦兼写字楼，地上部分装修考究，光鲜得很，地下车库却不拘小节。比如通风不佳，空气污浊，楼上有家川菜馆，开了车门就有麻辣味直冲鼻孔。又如标志系统，很有些敷衍了事。举例来说，停车区域用A、B、C、D划块之后，每一块仍然很大；A区每根立柱上都刷了字母“A”，但要找88号停车位仍然费事。为什么不在每个“A”底下加一行，比如“80－99”，帮助开车人快速定位？

　　再举一例，每个停车位前端都标着号码，但车子一停就遮住大半，找车就要弯腰侧身、歪头扭脸，目必斜视。为什么不把号码前移一尺，标在过道的地面上？这种外行提的“合理化建议”，主事者不是想不出，而恐怕是没费心想过。

　　地下车库空气差，多半是因为不断有车兜兜转转找空位。有的车库会派人引导，有的在没有了空位的区域入口竖块“满”字牌，但更多的车库除了收钱，别的都让开车人自助，多费时间多排废气然后多多吸进脏空气。楼上商场里时髦的装修元素互相抄得快，地下车库“以人为本”的服务措施，为什么鲜见彼此学样？

　　而标志系统是交通发展水平的标志。上海“动态交通”的标志系统经过连年不懈的努力，越来越先进完善，给“城市形象”添了光彩，当然市民们更看重它们的便民利民。下一步，是不是该兼攻停车——“静态交通”的标志系统了？本报上周四头版还有一则报道，说的是“全上海最害人的停车标志”：一块标着大大一个“P”字的牌牌下方，加了两块分别上写“周六、日，国定假日”和“收费”的小牌牌。停车人理解为“假期收费，平时随便停”，设计和设置牌牌的主事者的“权威解释”却是“平时不准停，假期才许停且要收费”。这种只有主事者看得懂的牌牌，也是“静态交通”标志系统水平不高的一个标志。

　　[本文上海电台今天下午4时30分《晚报大家听》（中波990、调频93.4）同步播出]