京沪空中快线开通后，机票价格可谓“一波三折”：上海至北京的机票在快线开通首日即8月6日“一窝蜂”涨到全价；接下来在民航主管部门和外界的压力之下，又出现过4折、5折的机票；然而从即日一直持续到9月底，票价再一次全面“涨停”。

　　外界担忧：“8月旺季全价票还说得过去，9月份算小淡季，依然以全价票占绝对多数，难道航空公司‘铁了心’要搞价格联盟？”

　　8月票价略有“不正常” 

　　8月份是民航旺季中的旺季，京沪航线又是黄金航线，是航空公司最赚钱的航线之一，所以8月份京沪线票价偏高，有一定的合理性。记者从游易网查询到，8月24日上海飞北京的36个航班中，只有1个中午12时起飞的航班在卖9折票，其他35个航班都是全价票。但是与往年8月份这条航线上平均票价在8折左右相比，目前的全价票占绝对多数也隐隐地有一些“不正常”。

　　9月“淡季”全价为主   

　　据业内人士透露，进入9月份后，民航一般会出现一个小淡季，机票价格会有所回落。但游易网的即时查询系统显示，整个9月份京沪线上依然是“全价票铺天盖地，低折票难觅踪影”。每天36个上海-北京的航班中，9月14日只有6个航班有7折票、1个航班有8折票，9月20日只有8个航班有7折票，9月27日只有3个航班有7折票，其余的都是清一色的全价票。

　　这些7折票只出现在中午和深夜起飞的航班上。往年9月份能买到的4折、5折票完全没了踪影。价格联盟的阴影又一次若隐若现。尽管业内人士也表示，京沪线票价一直浮动较大，不排除进入9月份后降价的可能，但“事实胜于雄辩”，旅客只能“拭目以待”。

　　高票价吓退部分旅客  

　　航空公司让全价票“满天飞”，另一个原因是京沪航线上客源充足，且以商务客人为主，他们对票价不是特别敏感。但是毕竟有一部分旅客对票价非常敏感，对于航空公司自主制定的票价，这部分旅客显然没有“双手投票”的权利，但如果一直以全价票为主，旅客可能会转而用“双脚投票”——改乘其他交通工具如动车组。   本报记者 金志刚