他们很年轻，30岁左右；他们的工作很平凡，空中管制员、行道树上树工、警察、集装箱桥吊司机……但他们都有一手“绝活”，让同行刮目相看，打心底里佩服的“绝活”。最近，第九届上海市杰出青年岗位能手评审结果揭晓，20位成绩斐然的青年才俊当选。从今天起，本报推出“青年岗位能手纪事”专栏，讲讲身怀绝技的年轻人的故事。    ——编者

　　在人们眼里，天高任鸟飞，也任飞机自由翱翔，事实上，从飞机关上舱门，等待起飞的那一刻起直到降落，它必须一直听从“空中交警”的指挥。陈青，民航华东空管局下属民航上海区域管制中心空中交通管制员，就是一名指挥飞机飞行的空中警察。最近，陈青被评为第九届上海市杰出青年岗位能手。

　　一次次化解突发事件

　　陈青的管理范围“高高在上”——华东地区上空8400米以上的120万平方公里。空管责任重大，稍有不慎，带来的后果可能就是机毁人亡。从1998年走出大学校门进入华东空管局工作至今，已有9个年头，9年来，陈青安全保障航班数累计超过28万架次，一次次成功化解空中突发事件，保持着工作零差错的记录。

　　最近的一次紧急情况发生在上个月。当时一架从广州飞往杭州的飞机在9000米高度飞行，在同一航路上， 9600米的高度，另一架飞机相对飞来。两架飞机垂直间隔600米，相安无事。突然，处于9000米高度的飞机被一股上升气流抬升，这股气流力量非常大，一下子就把它抬到9600米高度，飞机上自动驾驶仪断开！在雷达屏幕前监控的陈青看到这一幕，马上命令两架飞机改变姿态，都向右转，转出去。事后陈青得知，在他发出指令的同时，原先处于9600米高度飞机上的自动防撞报警装置响了，当时两架飞机相距只有几十公里。陈青说，现在想起来真是后怕。

　　这样的事，陈青碰到不止一次。2006年4月的一天，一架空客320飞机从杭州飞广州途中突然高空座舱失压，机组请求立即下降高度并返航，陈青果断指挥飞机下降到安全高度并返航杭州，并及时与多方管制单位协调指挥其他航班注意避让，使这一空中特殊情况转危为安。

　　让病人提前18分钟落地

　　2005年的11月7日，为抢救一名被毒蛇咬伤的危重病人，山东航空公司一架CRJ-700客机执行烟台至上海的急救飞行任务，陈青在接到机组发来的信息后，立即与有关单位协调，为这个特殊航班开辟了一条空中“绿色通道”，为它争取到了提前18分钟落地。

　　对于生命垂危的病人来说，这短短的18分钟也许为他赢得宝贵的抢救时间。虽然病人不知道空中交警为他所做的一切，但陈青和他的同事听说他得救了，还真高兴了一阵子。

　　随着我国民航业的飞速发展，航班量呈几何数增长，在华东地区，每天的飞行架次已经从2004年的1400架次增长到2007年的2300架次，而且仍以年均13％以上的速度增长。去年华东地区起降突破100万架次大关。航班量大增，过去粗放型的管理已经行不通。

　　陈青利用业余时间，翻阅了大量的国内外资料， 提出一些合理化的建议。2005年，他提出了灵活精确的“分时流量管理”新方法，改变了长期以来民航空中交通管制单位传统的粗放型流量管理模式。两年多的实践证明，新的流量管理方法有效地减少了航班延误，提高了航班正点率。2006年他提出的“上海区域第五管制扇区划分方案”被采纳，大幅度地提高了区域的飞行容量，大大减少了航班延误。

　　本报记者 鲁哲