7月23日到29日，美国各地的航空狂热者蜂拥至威斯康星州的奥什科什，这里是美国本年度最大的Air Venture航展。航展的第一天，一大群发烧友围在埃洛歇广场一架黄色的运动飞机周围，他们在等候一个答案，这架看似普通的Waiex飞机，是用什么替代能源驱动的，乙醇？E85？还是混合动力？

　　Sonex飞机公司总裁约翰·Monnett揭晓了谜底，它是Sonex和Aero Conversions联合推出的新概念样机E-Flight，一架真正的电动飞机。飞机的构造极其简单，驱动部分只有螺旋桨、电动机、控制器和电池盒，完全安装在普通Waiex飞机机舱的前方（如图）。

　　先要说的是电池，这可是关键所在。要支持一架飞机腾空，新电池至少要做到：足够高的放电量/重量比，还必须具备市场能接受的耐用性。而这是锂离子电池不能做到的，尽管它在功率密度和放电率方面比铅-酸和镍-铬电池都有很大的改进。Sonex采用的是锂聚合物电池，这种电池近年来广泛用于遥控电气交通工具、移动电话、手提电脑等，能以自身容量25倍的比率安全地释放电力（称25c）。

　　8块电池被容纳在1个电池“保险盒”中，电池盒适应电池的膨胀和收缩，以便安全地固定，而“冷却泡沫”充填层有利于电池的冷却。每10个盒子连同放/充电和平衡配线，包容在多针插座盒内。在现阶段，出于安全考虑，电池盒必须单个充电，但目标是要开发“一插而就”、且能设置在飞机上的充电系统。

　　公司说所用的马达效率超过90%，是其同类型中最有力的。

　　制造这架概念机的目的，是确定运动飞机采用其他能源的可能，探索产品线的市场可行性。从确定主题到概念飞机完成只花了6个月的时间。现在的样机能飞行45分钟，以后采用更新型的电池后，有望超过1小时。公司从概念飞机的研发过程推测，将来市场产品的价格将会低于现今运动飞机的平均水平。                 凌启渝