除了“停车+地铁”的人性化交通方式，轨交11号线还有啥亮点？

　　昨天，在11号线的施工工地上，相关负责人介绍说，与其他轨道交通线路相比，连接市区和嘉定的11号线跑得快、兜得转、跟得紧。

　　跑得快

　　市区列车间隔6分钟

　　“11号线列车速度比市区快多了，最高时速可达100公里，而市区只有80公里。”昨天，上海轨道交通建设指挥部透露，由于11号线车站间距大，平均站间距2.7公里，所以列车可以高速、平稳行驶。“在市区，轨道交通平均站间距只有1公里，列车启动后刚要提速，就快到站了。”

　　施工人员笑呵呵地打了个比方：“比如去看F1，从江苏路到国际赛车场坐汽车要50分钟，堵车的话至少1小时。但坐11号线半个小时一定准时到达。”

　　在11号线开通后，运营方起码保证12辆列车运行，市区列车运营时间间隔为6分钟，2条支线上列车间隔12分钟，并将逐步缩短间隔时间。

　　兜得转

　　自行车位也能预留

　　同济大学嘉定校区现有师生规模达1万余人，但由于地处偏僻，市郊通行常要花上1个小时。如今，11号线专门为同济大学嘉定校区建设了“上海汽车城东站”，这个车站的启用，将给同济师生带来巨大的出行便利。

　　相关负责人表示，在建设这个车站时，充分考虑到大学生的特点。“我们预留了1000个自行车停车位，并且有专人免费看管。大学生可以放心地停好自行车，一身轻松乘地铁进市区。”

　　跟得紧

　　轨道线路成发展“坐标”

　　在市区建地铁是“线跟人走”，哪里人流密集地铁就往哪里建。但在郊区，就是“人跟线走”。11号线的走向是未来嘉定发展的“坐标”，地铁建到哪里，人潮就往哪里涌。“你别看目前11号线沿线一片荒凉，但轨道建成通车后，大量社会活动在站点周边集中，促使土地增值，就会形成区域中心。”

　　据介绍， 11号线采用综合开发模式，地铁建设与沿线物业同步规划、同步建设，既吸引了物业人流，新增人流又能“反哺”地铁，体现了“地铁+物业”和站点综合开发理念。　

　　首席记者 晏秋秋

　　实习生 屠仕超

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