自从10月19日“重阳节”本市开始实施70岁以上老年人免费乘坐公交车以来，至今已有20天了。记者从本市一些公交企业了解到，在每天的非高峰时段，70岁以上老年人乘坐公交车同比上升了约15%；与此同时，公交车老人受伤事故也开始增多。

　　如何为老年人乘车安全撑起一把保护伞，已成了眼下市民关注的一个热点话题。

    出行大幅上升

　　目的各有不同

　　70岁以上老年人免费乘坐公交车，是一件惠民利民的实事，深受老年人的欢迎。

　　20天来，乘坐公交车出行的老年人明显上升，尤其途经豫园城隍庙的公交930路、932路、801路、64路、736路等，每天从上午10时至下午3时，老年乘客已经超过了25%。公交932路的驾驶员孔师傅介绍，在非高峰时段内，该线从龙水南路始发，上车的乘客大多数是附近住宅小区的70岁以上的老年人，有时一个班次基本上都是老年人。昨天下午3时，记者在福佑路932路终点站看到，排队等候座位的有三分之二是白发苍苍的老年人。

　　乘公交车“兜风”的老年人也不在少数。公交801路的驾驶员张德祥也告诉记者，他驾车驶抵中潭路终点站，见有4位老年人没有下车便提醒他们，不料老年人却说，我们从董家渡上来，乘着“白相相”，现在再乘回去。

　　公交822路的驾驶员王师傅也告诉我们，一位家住晋元路的82岁老人，日前独自一人乘车去南翔兜了一圈，“我真为老人家担心啊”。

　　照顾有点不周 司售也显无奈

　　根据相关的规定，70岁以上老年人在早晚高峰时段乘坐公交车是须购票的，目的是避免老年人在高峰时段与上班族一起挤公交，以减少公交的压力。可记者昨天上午8时10分至8时50分之间在公交802路、112路的老西门、人民广场站点看到，不少老年人与上班族一起往车上挤。当售票员提醒上车的老年人此时要买票时，有的老年人无动于衷，有的则以老自居要求照顾。锦江公交的管理人员盛守斌告诉记者，对于高峰时段乘车的70岁以上老年人，我们公交的司售人员都会以宽容的态度相待，一般给予他们免费照顾，但有时无奈的是，车上的照顾座位仅有二三个，可一个班次上车七八个老年人是常事，让司售人员全部给他们安排座位，的确有点困难。

　　客伤同比增加 安全已成问题

　　据记者从南浦大桥公交枢纽站了解到，自从实施老年人免费乘车以来，仅枢纽站内四条公交线路的“涉老客伤”事故就同比增加了三成。一位75岁的黄老太乘坐公交车遇红灯刹车时，从座位上跌下造成骨折；另一位70多岁的陈老伯因在车上打瞌睡，车辆一个急刹车，头撞在扶手上。驾驶员将陈老伯送至医院，做了 CT 检查后并无大碍，但相关费用却最后由驾驶员“埋单”。一些公交企业的安全管理人员介绍说，现在遇到有老年人上车，公交驾驶员都会将车尽量开得平稳些，站点上车辆的起步时间一般迟缓5-10秒，“生怕有个闪失”；而一旦出了涉老事故，处理起来十分麻烦，比如那位黄老太的骨折事故，至今仍未解决。

　　保障乘车安全

　　还须各方努力

　　眼下，70岁以上老年人免费乘车引发的“涉老客伤”事故，应该引起各方的高度重视。老年人乘坐公交车，由于其自身年老体弱、反应迟缓，因而极易发生客伤事故。而一旦发生事故，谁来为其“埋单”已成为一个难点问题。

　　一些业内人士认为，乘客乘坐公交车，一旦付了费（包括刷卡、投币、投预售票），就与公交企业建立了合法的服务合同，遇有不测可向公交企业索赔。而现在70岁以上老年人免费乘车，遇到客伤事故该如何取证、如何索赔呢？

　　不少市民与读者建议，在老年人出行安全保障体系尚未建立前，希望老年人出行尽量避开高峰时段，事先确定目的地，体弱的老年人最好有人陪同出行；驾驶员也要注意安全、规范操作，尽量将车辆开得平稳些。一些专家同时建议，相关保险机构要借鉴兄弟省市的经验，设计一个面向70岁以上老年人出行安全保障的保险品种，为老年人出行撑起一把“保护伞”。

　　本报记者 张欣平 本报通讯员 刘天林

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