◆ 逸中

　　还在去年年中，上海相关部门经听证会制定了“出租汽车油价运价联动机制实施方案”。据此，油价上涨一旦超过“基准平均价”波动允许的一定范围，出台新的运价并不需要再行听证。因此，人们判断，此次成品油价格提高后，出租车运价调整已势在必行。有媒体已公开报道：“本市出租车费上调几成定局”。

　　尽管如此，是否此事已没有再议的必要了呢？当然不是！笔者想问的是：应付油价增长，为何只有通过上调车费、让乘客单独承担成本一种选择？为何相关部门总是首先在乘客身上打主意？

　　众所周知，目前出租车运营成本居高不下，司机负担沉重、收益减少，至少不只是油价上升一个因素造成的。一位人大代表经调研后发现，出租车公司管理成本巨大。上海出租车公司的管理层究竟拿多少薪金，或许是个商业秘密，无人得知。但油价上升，司机负担加重，却从来没有听说哪家出租车公司老总主动降薪或哪家公司主动采取措施降低管理成本，来共同承担困难的。在公司、司机、乘客三者利益的博弈中，从来没有听说唯一掌握主动权的公司方牺牲一点自身利益，看到的只有所谓“希望广大出租汽车驾驶员不要受油价上调影响安心做好服务工作，为广大乘客提供规范服务、优质服务”这类单向的空泛的口号和要求。

　　有媒体在去年本市出租车上调收费后作了调查，结论是“大多数人还是认为目前的价格在可以接受的范围之内。不会改变出行方式”。但任何事物都是有度的。在物价指数不断上涨的情形下，已成市民出行选择之一的出租车若再行调高资费，种种因素叠加，会给市民的生计带来什么样的后果呢？相关部门是否作过综合考量呢？希望相关部门应慎对出租车资费上调。如能尽量采取内部消化办法（如降低司机上缴的营运指标，降低公司内部管理成本，都大有潜力可挖），则善莫大焉！