购买碳排放额度抵消开车所排放的二氧化碳、拼车出行、骑自行车、乘公交车上下班……修改后的节约能源法，鼓励人们利用公共交通出行，缓解城市交通压力、减少排污。各个城市尝试实行的“无车日”，也在向人们传递“绿色出行”的信息。

　　“无车日”里，你是怎么上班的？弃用爱车、“绿色出行”，这个口号，对你有多大的号召力？

　　北京公交票价打对折，上海的公交换乘有优惠，这些措施，都是为了鼓励市民出行多采用公共交通，少用私车。

　　虽然我打心眼里赞成公交优惠，却对这项政策的效果打个问号。

　　本人也有辆私家车。虽然，在大城市里开车十分劳心劳力——不必说高峰时段一路“爬行”的煎熬，单单停车，便是对耐性、车技以及观察能力的一种考验。再加上不断上涨的油费、停车费、保险费以及各种杂费，有时候，真想索性把车子卖了。

　　可是，开惯了车的人，要改坐地铁、公交车，还真不习惯。自己开车，就算要在车流里排队，时间耗掉不少，好歹还是舒舒服服地坐在自己车里。若是换了公交、地铁，光想想上下班高峰人挤人的狼狈，就望而生畏了。再说，从家中走到公交、地铁站点，总有一段距离，遇上刮风下雨天，人还没上车，已是一身狼狈，这时就算你拎着一个价值连城的名牌皮包，人家也会把它看成A货。

　　乘公交不方便，打车也未必方便。虽然平常总看见空出租车满大街地兜生意，可到你最需要它的时候，特别是雨雪天的上下班高峰，不等上半小时甚至一个多小时，压根甭想叫到车，还是乖乖去坐公交车保险。

　　再说了，买得起私车的至少不会是穷人，一天上下班来回便宜2元钱，对他们不算什么。恐怕不会有人为了省这么点钱，就让自己花至少几万元买来的车睡大觉。要知道，车停着不用，虽然省了油钱，可停车费、保险费、养路费可是一分也不能少交的。所以，让车闲着正是最大的浪费，这道理谁都明白。

　　要我说，吸引私家车主改乘公交并非不可能，关键是要提高公共交通的效率和水平。比如说我，就对上海未来的地铁线路满怀憧憬，倘若地铁四通八达，车厢宽敞，车次均匀，票价合理，不会像地面那样因为堵车而屡屡造成出行时间豁边，到达目的地后，也不用为了停车而兜圈子，又有利于环保，何乐而不为呢？

　　公交优惠了，还开车吗？

　　陈建 （销售）