建筑业是公认的男人的世界，偏偏我大学里学的是土木建筑专业，于是大学毕业后就很自然地成了上海市第七建筑有限公司的一名技术人员。在这个男人纵横的世界里我能干出成绩吗？一开始我有些怀疑，亲朋好友也劝我趁早想办法换个更适合女性工作的行业，比如搞搞装潢设计培训，或者考考公务员等。

　　但是，在建筑公司干了一段时间后，我却爱上了这个行当，因为我感觉这个行当很有成就感。比如，能够在上海、在全国各地留下自己的作品——具有标志性意义的建筑物。每每经过自己曾经为之付出心血和汗水的建筑前，就会有自豪感，就会感觉这建筑物就是自己人生不虚度的最好印证。所谓爱一行钻一行。因为喜欢上了建筑行业，我就一头扎在了技术研究和创新上，并运用这些创新解决了不少施工难题。

　　2005年初，建工集团组建了磁浮新梁研究小组，我被公司委任为七公司磁浮新梁研究小组组长，在那段日子里，我和技术人员都是夜以继日地扑在研究工作上，共研制出了三种类型、四种形式的新型磁浮轨道梁结构，完成了各种整梁的制作和拼装。轨道梁浇灌混凝土时，我也是一直留守在施工现场，以解决随时可能出现的问题。研制终于获得成功，其中一些方面突破了德国人在磁浮上海示范线制定的标准，最终推动了磁浮工程国产化的进程。

　　上海南站是近年来上海较大的工程。南站工程地下基坑施工面积超过20万平方米，各基坑围护设计、施工相互影响，而周边施工条件又极其复杂。有一段时间，我每天就在南站蹲点，现场察看、计算距离、酝酿方案……分析了南北广场基坑面积超大的特点，提出了“两明一暗”半逆作和“一明两暗”大开口权逆作施工方案，解决了深基坑施工过程中的周边环境保护。针对主站房基坑以及9.9m超大直径预应力平台的施工情况，我对基坑提出了《分区维护以及利用多种支护形式维护的设计方案》，同时还提出对9.9m平台采用分块交错搭接布置预应力筋以及设置临时钢平台等方案。这些设计方案，解决了铁路沪杭线不间断运营中的安全施工以及9.9m平台裂缝控制等难题。

　　南站施工的设计方案较好地解决了上海铁路南站超大规模的地下空间的开发，该科研成果经市专家评审委员会鉴定，给出了这样的结论：“成功解决了特殊环境下超大规模交通枢纽建设中的关键技术难题，而且缩短了工期，节省了投资，具有明显的社会、经济效益和环境保护效益，成果总体上达到了国际先进水平。”

　　你说，通过你的智慧和双手建设成的建筑有这样的评语，你能不豪情万丈吗？我从1990年8月进入市建七公司以来，已经有17个年头了，在这17年中，我参与了数十个大型或较大型工程的施工，其中类似南站这样施工困难很多、但最终被我们克服并受到高度评价的有不少，比如，“上海大学新校区图书馆大面积薄型钢筋混凝土墙体施工裂缝控制施工技术”、“北京京西宾馆改建加固施工技术研究”、 “三层轨道交通与高架公路施工研究”分别荣获第十五、十七、十八届上海市优秀发明选拔赛优秀发明一等奖……

　　每一项重大的工程都会有不同的特殊困难，而对每一项困难，我们总是以自己的不畏艰难，锐意创新来战胜困难。17年，我从一个普通的技术人员升任至市建七公司总工程师，并且以自己的技术创新闪耀出许多亮点。而这背后，我常常是睡眼惺忪，面容枯涩，但我无怨无悔，因为这个行业让我显示出女性的真我风采！

　　明日请看《为“天使”增辉》。