1998年，在美国留学并工作了八年的我，怀着研制氢燃料电池的高端技术和一腔报国热情回到了上海，创办了神力科技有限公司。

　　什么是氢燃料电池？说白了，就是可以使汽车不再依靠石油来运行，而且排放的是纯净的水、并能解决汽车排放废气影响环保问题的电池。

　　有这样的电池？确实有，在美国等科技发达国家，这方面的研究已经达到很深的程度，而在国内，这方面的研究还刚刚开始。

　　尽管怀揣梦想，但要让梦想成真并不容易。于是我带领公司的科研人员一头扑在了科技创新上。

　　从2002年至今，神力公司连续承担了三轮“863”计划电动汽车重大项目“燃料电池发动机”课题研制，尽管困难很多，但每次我们都出奇制胜。在第一轮课题中神力公司采用创新性的常压技术路线以总分第一的成绩胜出；在第二轮课题中，我们提供的轿车用发动机和大巴用发动机在同济大学的“超越2号”轿车上和清华大学的“863号”B型样车大巴上顺利装车；在第三轮的研究课题中，神力又以其领先的技术实现中国燃料电池质的飞跃，同时也实现了燃料电池发动机的小批量生产。

　　“863”验收专家组专家对神力三轮课题研制的验收给出这样的评语：

　　第一轮课题研究：“轿车用发动机净输出功率30KW，超载能力10％，动态响应时间1.97秒，达到考核指标额定工况下效率为38.5％，重量功率密度70.35W／kg，在有限空间内安装了两只氢瓶，使整车达到课题要求的续驶里程。”

　　第二轮课题研究： “轿车用燃料电池发动机在额定工况下的发动机效率达到45％，重量比功率达到160W/kg；燃料电池城市客车用燃料电池发动机在额定工况下的系统效率达到49％。上述指标超过了合同规定指标的要求，达到国际先进水平。”

　　第三轮课题研究：按整车单位要求的时间及合同指标提交了40～50kw轿车用燃料电池发动机10台，65-130kw客车用模块化燃料电池发动机4台。其中，“超越三号”燃料电池轿车单车累计最长运行里程超过7000公里，清能1号燃料电池客车累计运行里程1.2万公里，“较好完成了课题合同书规定的任务。

　　这样的评语确实不是夸大其词，2006年4月，利用神力公司研制的氢燃料电池运行的金龙大巴－－新一号，最高时速达到了90公里，行驶里程超过了300公里。

　　更为可喜的是，科技部“863”计划能源技术领域办公室通过了对神力公司承担的“燃料电池发动机”课题的验收，认为质量达到了“国际先进水平”。

　　目前，我已经申请的中国专利超过了282项，50%为发明专利；美国专利11项，获得授权122项。

　　8年，神力公司在氢燃料电池研究上，实现了从无到有，从有到优。可以预言，这个利于环保，造福人类的项目，必将很快广泛运用于汽车工业。

　　明日请看《找到了金光大道》。