又到寒风萧瑟时，长兴岛的柑桔红了。今年长兴岛柑桔产量比去年增长30%，能否让桔子顺利“游到”一江之隔的上海市区，成为眼下桔农们最关心的问题。“很多长兴岛人一年的收入都靠小小的桔子，但桔子的季节性很强，在40天内必须运出岛，否则一年的希望就会落空。”市港口管理局一位负责人介绍道。“增产”能否带来“增收”，桔子运输是关键，昨天下午记者赶到长兴岛马家港，作了一番调查。

　　“绿色通道”

　　缩短候渡时间

　　在长兴岛马家港的车客渡码头上，齐刷刷排了四五列运输桔子的卡车队，一位去上海市区批发桔子的周师傅，笑呵呵地说：“去年我排了6个小时还没轮到上船，一眼望不到头的车队半天也不见挪动。我肚子饿得咕咕直叫，却不敢下车去饭馆，只好在车上喝凉水啃干面包……今年我跑了三趟车，基本上排队1小时不到就能上船了。”记者看到，今年马家港开设了柑桔车辆优先通行的“绿色通道”，一辆接一辆载满桔子的卡车，在码头人员的指挥下有序登船离岸，往年长时间的“候渡”状况，很大程度上得到了改善。

　　上海市客运轮船有限公司严文康总经理告诉记者，除了“绿色通道”，今年还在每天下午5点高峰时段开辟“运桔专船”。目前，长兴岛马家港每天发往吴淞的航班已达27班，比去年增加一倍多，其中专船5~6班，营运时间从清晨4时至晚上11时，滞留车辆超10辆时加开航班，做到当天码头无滞留车辆。同时，有关部门还投资1400万元建造了一条新渡船，可以一次性运输23辆5吨位的桔子运输车。“到明年，我们将在长兴岛扩建和新建码头泊位，并进一步完善配套设施、基础设备，预计柑桔运能可以增长30%以上。”

　　车流叠加

　　桔子离岛困难

　　桔子运出长兴岛，为何这般困难？长兴客运服务公司朱斌总经理说，近年来长兴岛水运比较紧张，主要因为很多大型企业搬到这里，带来了大量的客流和物流。据介绍，从前年开始，包括中海船务公司、江南造船厂、振华港机、上海港机和上海城投在内的多家国有企业陆续迁址长兴岛，如今岛上人口已接近10万。进入桔子丰收期，政府公车、企业用车、居民私车、桔子运输车几股车流叠加在一起，让长兴岛水运运能相当“吃紧”。

　　为解决这种状况，有关单位建立了车客渡和企业联络员例会制度，为运力配置和航班安排提供依据，实行运量预报、差时运输、“削峰避谷”。同时，码头延长营运作业时间，增加航班密度，在固定航班的基础上另预备航班应急。“一旦长兴岛桔子运输变得更加困难时，我们将会开辟单独车道，将社会车辆与运桔车分开进出码头。”市港口管理局有关人士说，“如果遇到暴雨等天气，运输部门还将及时开出空船‘抢救’，确保‘长兴桔’离岛不过夜。”

　　市有关部门统计，长兴岛运桔车辆已占全部渡江车辆的40%，运桔高峰将持续到12月20日左右。实习生 屠仕超 本报记者 金志刚