本报讯 （记者 鲁雁南）记者日前随中宣部组织的中央新闻采访团在广西壮族自治区采访时获悉，新一轮以交通为主的基础设施建设正加速推动广西从“神经末梢”转变为通江达海的“国际大通道”，从一个相对封闭、边远的西南边陲省份一跃成为对外开放大前沿。

　　打通“陆上动脉”  

　　自治区交通厅厅长黄华宽介绍，“十一五”期间，广西将建成约45条二级以上高等级公路通道，平均与每个相邻省份或国家共享9条通衢。

　　未来３年，广西计划开工建设１６个铁路项目，包括南宁至广州铁路、湘桂铁路扩能衡阳至柳州段、柳州至南宁城际铁路、贵阳至广州铁路、沿海铁路扩能南宁至钦州段、北海铁山港铁路支线、云桂铁路、沿海铁路扩能钦州至北海段等项目，其中广西境内约２８00余公里，计划投资近2000亿元。

　　用足“黄金水道”  

　　素有“黄金水道”之称的西江航运干线（南宁至广州航道），和长江干线并列为我国高等级航道体系的“两横”，是我国西南水运出海大通道重要组成部分。

　　拥有全国第10大内河港的贵港市去年开通贵港港至广州南沙港的水上“穿梭巴士”，真正实现海河对接，加上贵港至昆明（重庆）集装箱快运班列开通，使大量云、贵、川发往广州的货物，可以先通过火车运至贵港，再转为内河航运至广州、出口东南亚。如此一来，每吨货物每公里可以节约20~30元运输成本。

　　打造“通道经济”  

　　北部湾强大优势在于“出海”。目前广西沿海基本形成防城、北海、钦州三大港口为主的环北部湾港口群，分别与世界上100多个国家和地区的200多个港口有贸易运输合作，开通了往东南亚、欧美的国际货运航班，航线遍布珠三角地区、港澳地区和华南沿海。

　　今年上半年，广西北部湾经济区GDP达993亿元，同比增长17%以上。北部湾经济区所在的防城港、北海、钦州、南宁等四市GDP增速分别达到25%、20%、17%、16%，包揽广西14个市的前四位，为“通江达海”的“通道经济”交上一份优异“成绩单”。