随着2009年春运启动，南站成了这些天上海新闻中出镜率最高的地名之一。其实，除了位于徐汇区西南部的铁路南站之外，以南站冠名的火车站在上海历史上还有两处。

　　1876年，中国第一条营业铁路吴淞铁路建成通车，自此上海的交通进入了火车时代。1906年，浙江、江苏两省商民分别组成商办铁路有限公司，承建沪杭甬铁路，并在上海旧城之南建造火车站。该站大门南临今之车站前路，后门朝北靠瞿溪路，东端跨越南车站路，西面贴近新肇周路，因与邻近租界的沪宁铁路北火车站遥遥相对，习称南火车站。1908年4月，车站落成通车。1916年12月，沪宁、沪杭两路接轨，沪宁铁路上海站改名上海北站，沪杭铁路上海站改名上海南站。1937年淞沪抗战爆发，日军战机于8月28日下午轰炸南站，主要楼房及行车设备均被炸毁，运输被迫中断。上海沦陷后，日军又将南站铁路全部拆除，至此沪杭铁路上海南站不复存在。

　　至于上海历史上的另一处南站与沪杭铁路南火车站倒还真有些渊源。1907年2月，负责沪杭甬铁路沪枫段（上海至枫泾）的江苏铁路公司在黄浦江支流日晖港附近又建造了一座货运车站，主要依托水运码头从事煤炭、木柴等货物的运输。1937年10月上海沦陷，改称南上海站，承担原南站全部货运和一部分客运业务，抗战胜利后恢复日晖港站名。解放后，经过1953年和1956年两次大规模的改造和扩建，原先设施简陋的二等货运站一跃成为初具规模的新货站。1958年，日晖港站正式易名为铁路上海南站。南站是上海地区唯一拥有自备专用码头的综合性一等货运车站，地理位置十分有利，具有独特的运输优势，与相邻的江南造船厂、上钢三厂、沪东造船厂、上海新建机器厂等国营大型骨干企业有着长期、稳固的业务往来。而且车站东连南浦港务公司，西接北票煤炭码头，出大门不远就是打浦路越江隧道，水陆联运协作，不仅快捷便利，还大大降低了运输成本。南站一直是钢材、木材、水泥、粮食、化肥等重要物资进出上海的枢纽，为上海乃至全国的经济建设作出了巨大的贡献。2006年，铁路上海客运南站建成启用，这座百年老站更名为南浦站。由于站址位于2010年上海世博会规划展区范围内，因此南浦站铁路货场已陆续搬迁到了闵行区，在那里将建造一个更大的货运车站。

　　如今，第一个上海南站已无踪迹可寻，只留下南车站路、车站东路、车站前路、车站中路、车站后路、车站支路等几条路名，告诉人们这里曾经有过的喧嚣和辉煌。而位于兆丰路200号的第二个上海南站也渐渐淡出了人们的脑海，甚至没有留下任何地名、路名。在大木桥路茶陵路口，有一家南站青年烟杂商店。此处离兆丰路尚有一段并不算近的距离，据当地老人回忆，该商店是前些年从兆丰路口搬过来的，或许这是第二个上海南站留给后人唯一的记忆了吧！