这些年史博士可谓在宝马实现了光荣与梦想，请问这些年来哪一两件事情当初作决定时特别艰难，现在又变得特别成功?

　　史登科:我想我们不应该低估了外部环境所起到的作用，如果没有整个市场强劲的增长，可能我们也没有办法在过去几年做到这些。回顾过去，我觉得最难的肯定是起步的时候，没有一个好的起步，你整个故事是没有办法展开的。当然我们做过很多重大的事情，好多创新当时不管是在宝马公司还是在整个市场上都是别人没有做过的，如果一定要列举出一些对我来说特别的事情，一个是“BMw之悦”的提出，还有一个就是宝马爱心基金。

　　史博士在宝马职位上做了8年，有什么事你觉得特别想做，可能正在做或者还没有达成的?

　　史登科:我觉得不管事业发展得如何顺利，总是有很多方面是可以进一步提高的。就像一棵树，它的根基可以不断地生长，越来越坚实。就我们的情况而言，如果你认为自己是一个领先的品牌，是一个领导者，你就需要不断去突破边界，不断打造在未来仍然能够保持独一无二的内涵。比如过去大家销售都是说4S店，我们去年提出5S店，5S店也成立了，这就是全新的行业标准。

　　中国已成为宝马全球第一大市场，未来宝马在中国的发展还会遇到哪些挑战?

　　史登科:我并不知道未来一定会发生什么，我猜想可能市场的竞争会变得更加激烈、变得更加错综复杂，你显然需要不断地优化自己的做法。BMw是一个大公司，任何个人不管他是谁、以前做过什么、有什么样的背景，都不可能凌驾于公司之上。BMw在过去将近100年的历史中，不只是在中国，在整个全球都是很成功的，所以我相信公司会找到通往未来的正确答案。我可以补充一点，就是谁也不能够取代市场，最终市场会来评判，会对你所做的事情给出答案。

　　现在讨论最多的一个事情就是宝马5系的加长，当时的决策是怎么出炉的?有哪些借鉴意义?

　　史登科:当然5系加长有很大的意义和影响。现在像3系，除了长轴距同时也提供标准轴距，最终有这样的决定也是基于5系加长成功的背景。说到5系加长，它是BMw历史上第一次为单一市场做定制修改的一款产品。当时有两个方面顾虑比较多，一个是5系加长之后会不会导致7系客户的流失，第二个是会不会影响车的操控灵活性。事实上，后来大家可以看到，7系的销售反而是进一步得到了提高，因为我们了解中国的7系车主不会退而求其次。如果我们跳出产品层面来看，其实它不仅仅是对于一个产品的改动，更重要它是一个企业本土化的强烈信号。它告诉人们我们是做了市场告诉我们应该做的事情，我们的品牌对于市场发出了具有象征意义的信号。

　　您学的专业和职业生涯之间能找出大家看不懂实际上很有关系的联系吗?

　　史登科:其实很多事情说起来都是有一点哲学的意味，我非常感激我能够有过去8年或者100个月这样的经历。我是学习历史出身，我觉得你越多了解了历史后，你就越容易看明白很多事情它是怎么样发生的，你应该去怎样应对，应该怎么样控制自己。很多时候就是你遇到了机遇，看到了一个机会，然后你作出了正确的应对。如果我生活在一个下滑、萎缩的市场，我经历的故事就会完全不同。可以说，我所经历的、我们所看到的过去的阶段，它是一个一生一次的故事，我们只是抓住了其中的机会，但是没有创造这样的故事。　　　　　　　张云