其中，不少车企战略车型加长了预热期，并将上市日期锁定“金九”临界点，如长安福特蒙迪欧、东风本田杰德、一汽丰田新款RAV4等，为的就是一鸣惊人，制造出最佳兴奋点。

　　新车涌现搅动市场

　　每年的第二季度是传统汽车销售淡季，到今年7、8两月，酷热下消费者连日用品都网购，更别说购买汽车，门可罗雀的4S店让经销商们叫苦不迭。

　　但新车上市却显得异常活跃。6月份，JEEP大切诺基、上海大众新途观、长城哈弗H6、广汽本田凌派、一汽大众新CC、上海大众朗行等先后上市，其中既有改款车型，也有全新车型。其中新途观、凌派等车型表现尤为抢眼，有经销商表示，新途观目前处于供不应求状态，订购一辆新车需要等2-3个月；凌派7月份单店完成订单近20台，“和预计的情况差不多”。

　　7月份，斯柯达昊锐旅行版、新明锐、纳智捷 5 Sedan、奇瑞艾瑞泽等先后上市，都被寄予厚望。到8月，沃尔沃XC60、上海大众斯柯达速派、长安马自达CX-5、一汽丰田新款RAV4、广汽乘用车传祺GA3、长安福特蒙迪欧、奔驰E级等车型将悉数上市，部分车型直接搅局现有的中高级轿车和城市SUV市场，一旦成为车市“兴奋点”，这些车型既能给主机厂带来销量上的突破，也能带来丰厚的企业利润。

　　经销商看淡金九

　　与雄心勃勃的主机厂相比，对于即将到来的金九银十，上海的经销商们似乎忧虑多过兴奋。

　　有经销商表示，今年市场不能和去年比，虽然有些车型的确是热销，买车的人排队，但热销的车子毕竟少。现在车市给人的感觉反倒是像回到了2008年。

　　汽车行业不是独立的行业，是随着经济大环境走的，目前整体经济不是很好，汽车销售也难独善其身，再加上现在厉行节约，对汽车销售也有一定的打击。为争销量，今年的价格战会比往年厉害，往年11月就会收官的价格战，很有可能会延续到12月份，最终吃力不讨好的还是经销商。

　　也有经销商表示，9月汽车销售不会很好，10月1日汽车三包政策出台，很多消费者都要等到10月份才会买车。新车型的推出对销售是有促进作用，每次推新车，主机厂都会加大宣传力度，为经销商赚来眼球也赚来吆喝，但新车刚上市，销量不会一下子冲上去，即使订单上去了，主机厂的生产能力也会跟不上，交车速度慢。如果新车销售势头好，那主机厂每配一台新车资源，就会搭售一台甚至三台销售不佳的车型，直接增加了库存压力，价格战很容易就打起来，只好亏本卖车。 姚琼