上海正按计划从以下11个方面推进创建“国家公交都市”，到2015年——

　　（下转A7版）

　　（上接第1版）

　　■ 大力推进轨道交通网络建设 全面建成600公里的轨道交通基本网络，郊区新城与中心城之间基本实现轨道交通或郊区铁路连接（除崇明外）。

　　■ 积极发展有轨电车及快速公交（BRT）系统 完成松江、奉贤等区有轨电车示范线建设，建成南桥至东方体育中心快速公交（BRT）系统。

　　■ 加大公交优先车道建设力度 中心区形成公交专用道基本骨干网络，部分客运走廊试点实施中央式公交专用道，在全市形成300公里左右公交优先道网络。

　　■ 切实保障公共交通路权优先 充分运用科技手段加大对社会车辆占用公交优先道的处罚力度，中心城平均车速达15公里/小时，公交优先道车速达20公里/小时。

　　■ 继续加强公交枢纽场站建设 基本形成覆盖全市、有机衔接、换乘便捷的综合客运交通枢纽体系，实现约900条次公交线路首末站进枢纽。新建、改建公交停车保养场12座，基本实现公交车辆进场停放。

　　■ 全力推进地面公交线网的优化 及时优化调整公交线路，公交站点内环内300米服务半径全覆盖，内外环之间、郊区新城内部和新市镇500米服务半径全覆盖。

　　■ 有效解决“最后一公里”交通接驳问题 原则上公交中途站距离轨道交通站点出入口距离不超过50米。在轨道交通外围换乘枢纽和终点站适度建设P+R停车场，统筹考虑出租车停泊点。

　　■ 大力推进城际公共交通发展 加强公共交通与民航机场、郊区铁路、城际铁路的衔接。积极推进城际公共交通“一卡通”。

　　■ 积极发展低碳绿色公共交通 加快公共交通车辆更新改造，全部达到国三及以上排放标准，其中国四及以上标准达35%；绿色车辆达72%以上，公交平均能耗强度比2010年下降10%以上。

　　■ 加快推进公共交通信息化建设 基本实现公交行业信息化，初步完成企业集群调度系统、行业监管系统和公交信息服务系统的建设；巴士集团、浦东公交的950条线路和14000辆公交车纳入集群调度系统。

　　■ 全面实施城市交通综合管理 综合运用经济、法律和行政手段，合理引导、有效调控个体机动化出行需求。完善小汽车使用管理政策，大力推进出租车泊车点建设和推广出租汽车电话调度服务，完善P+R公共停车场投融资及运营管理模式。