回顾2013年乘用车销售走势，去除春节长假因素，销量及其增速均呈现两头高、中间低，1月与12月销售处于170万辆以上高位，增速分别达48.68%和21.47%；2-6月销量及其增速，高低有所起伏；7月起销量逐月爬升，增速稳定在两位数，直至年底。
在“北上广津”等大城市限购限行时，是强劲的刚需，推动了中国车市快速增长，成就了我国汽车产销创历史新高，刷新全球车市纪录。
1.1.6车型为车市主力：2013年1.0-1.6升轿车销售821.20万辆，占轿车总销量的68.38%；1.0升及其以下轿车销售41.56万辆，占轿车总销量的3.46%。其他几个排量轿车年销，1.6-2.0升276.43万辆，占轿车总销量的23.02%；2.0-2.5升57.02万辆，占轿车总销量的4.75%；2.5升及其以上4.76万辆，占轿车销售总量的0.40%。全年数据表明，1.0-1.6升普通经济型轿车是我国轿车市场的主力。
2.日系逆袭成功：12月份国产外资品牌销售，日系车市场独好，当月轿车销售十强中，日系车居然占有三席。日系乘用车当月销售34.96万辆，占乘用车销售总量的19.68%，比上月增0.5个百分点。其中日系轿车销售25.30万辆，环比小幅增长，占轿车销售总量的21.52%，比上月高0.71个百分点。其他几个国产外资品牌乘用车——德、美、韩和法系轿车销售，较上月有所下降。
2013年日系乘用车销售293.06万辆，增幅15.29%；其销量占乘用车销售总量的16.35%，与2012年的份额持平。日系轿车销售217.80万辆，增幅10.88%；其销量占轿车销售总量的18.13%。几大中日合资车企年销增长均在两位数，其中东风日产、广汽本田和广汽丰田增长超过乘用车（总体）增速，逆袭取得成功。
3.自主份额回落：中国自主品牌乘用车销量增长，市场份额却继续下降。12月份自主品牌乘用车销售75.98万辆，环比增长10.69%，同比增长10.34%；其销量占乘用车销售总量的42.76%，占有率环比虽增2.29个百分点，同比依然下降4.31个百分点。其中自主品牌轿车销售36.92万辆，市场份额仍下跌3.16个百分点。
2013年自主品牌乘用车销售722.20万辆，同比增长11.37%，其销量占乘用车销售总量的40.28%，占有率同比下降1.57个百分点。其中自主品牌轿车销售330.61万辆，同比增长8.41%，其销量占轿车销售总量的27.53%，占有率同比下降0.85个百分点。全年轿车销售十强中，大众和通用品牌成为大赢家，自主品牌无踪影。
4.出口受累轿车：中汽协统计的汽车整车企业出口数据，12月份乘用车出口46521辆，环比下降17.13%，同比下降12.78%。2013年乘用车出口59.63万辆，下降9.82%，主要受累于轿车出口大滑坡，轿车出口39.65万辆，下跌17.95%，MPV、SUV和微客则有程度不一增长。
5.车价小幅下跌：国家统计局数据，12月份汽车出厂价格环比持平，同比下跌0.4%，年均同比下滑1.8%。12月份居民消费价格变动中，交通工具价格环比微增0.1%，同比微跌1.1%，年均同比微降0.4%；车辆使用及维修费环比微涨0.2%，同比涨3.0%，年均微跌0.6%；车用燃料及零配件环比涨1.4%、同比微增0.7%，年均同比微降0.6%。
乘用车企业销售点评
12月份销售前十名乘用车企业中，销量与上月比，上海通用、一汽大众、长安福特和一丰下降，广本增幅高达42.13%，其他有所增长；销售同比，广本、东日和一丰分别增长101.21%、77.62%和23.04%，长安福特、上海通用和上汽通用五菱也有两位数增长。上汽通用五菱等前十家企业当月销售乘用车97.46万辆，占乘用车销售总量的54.85%。
2013年前十家乘用车企业销售排名与上年比，奇瑞出局，长城入局；北现、东日和重庆长安排名不变，其他6家排名均有变化，名次之争十分激烈。销售同比，除上汽通用五菱一位数增长外，其他都是两位数增长，重庆长安和长安福特增速尤为显著。上海通用等十强企业全年销售乘用车1065.01万辆，占乘用车销售总量的59.40%。连同东日在内的前十家乘用车企业都出色地完成了年度预期目标。
轿车销售排行点评
12月份轿车销售排名前十家企业中，销量与上月比，广本39.22%的增速最快，上海大众、北现和吉利增速较低，其他6家企业有所下降；销售同比，前十名均增长，广本三位数，多数两位数。上海通用等前十家企业12月份销售轿车73.50万辆，占轿车销售总量的62.52%。
2013年轿车销售前十家企业排名与上年比，东风悦达起亚取代奇瑞，北现与东日、吉利与神龙互换排名，其余5家企业排名没有变化。前十名销售同比，上海通用、北现和吉利增速一位数，其余都为两位数增长。上海通用等前十家企业全年销售轿车789.79万辆，占轿车销售总量的65.76%。
特约撰稿 张伯顺
