张英杰说，部分线路曾经尝试过第一代超级电容客车，虽然车辆本身的运营没问题，但是计算投入产出比，情况就不是特别好了。 

　　“与其花大价钱造基础设施，不如发展其他种类的新能源车。”张英杰说，上海市目前推广的新能源车是双源无轨电车和纯电动车，也在研究推广插电式混合动力车。这几类车的共同优点是经济价值较大。双源无轨电车虽然也需要沿线铺设线网，但此前已经有架空线网，可直接利用。“据测算，原有线网可满足1000辆车的运行”。纯电动车一次充满电可跑150-160公里，这就是公交车一天的运行公里数，考虑到开空调和在不同路况下的耗电，也能运行100多公里。因此，只要在公交车停车场和终点站安装插电充电装置就可以保证每辆车一天的安全运行。 

　　双源无轨电车将用在8路、28路等公交线路上，第一批60辆马上投入使用，今年年底还将投放300辆。纯电动车浦东浦西加起来，去年已有56辆投入市场，今年计划再投放274辆。张英杰说，上海市新购公交车的总体原则是“节能和新能源车的比例占到60%”。本报记者  王文佳