全新明锐顶着目前中国车市最火的德系车名头固然引人关注，但丰田旗下貌似又神似卡罗拉与雷凌同价相争更是充满了火药味。毫无疑问，与大名鼎鼎、全球累计销量4000多万台的“世界冠军”卡罗拉相比，广丰雷凌还只是中国车市上的一个新兵蛋子。无怪乎，全新第11代卡罗拉公布价格后捷报频传，其每天的预订数是厂方预估的几倍，令一汽丰田对未来实现月销2万的终极目标信心陡增。

　　全新卡罗拉“大胆突破的设计”赢得广泛赞誉。究其魅力何在？近日，记者有机会与第11代卡罗拉总设计师安井慎一等日方设计研发团队深入沟通、了解了这款“全球最畅销车型”的设计亮点与“超越并压倒竞争对手”的商品实力。保持着丰田“最年轻总设计师”纪录的安井慎一其实也同时负责雷凌的设计工作，他介绍说，卡罗拉于1966年诞生之初就提出“80分主义+α”的理念，对于卡罗拉而言，达到80分仅仅是及格，是远远不够的，必须要有一些亮点，即“+α”。

　　很多人关心卡罗拉版本的问题，卡罗拉到底有几个版本?

　　安井：我们看到的第11代卡罗拉是以“先进质感”为设计理念登场的一款车型，这款车型是全球版本，它主要在南美、欧洲、亚洲、中国等多个地区销售。第二个版本是运动型的北美版本。第三种是日本版本。

　　新卡罗拉的“亮点”是什么？

　　安井：第11代卡罗拉的诉求是“传承”与“引领”，首先是“传承”，从第一代到现在，所有卡罗拉在设计的时候都需要满足5大要素，第一点，应时代的变化创造新的价值。第二点，因为它是全球战略车型，因此要满足各个地区消费者对它的需求。第三点，安心、实用、易操作。第四点，高性价比。第五点，高品质。在这个基础上，第11代卡罗拉在设计过程中增加了“令人怦然心动”的设计，以及它全新的强劲动力性能和低油耗，这些就是它的“+α”。

　　我也是第10代卡罗拉的总设计师。消费者对我说，第10代卡罗拉是一款非常非常好的车，但是总觉得有美中不足的地方，设计上缺少让人心动的感觉。在中国的调查结果显示，消费者希望大气、有质感、整个车具有高级感。另外，后排空间要再大一些。我在设计过程中，首先在前脸和整个外观的设计上，强调有动感，有冲击力。为了实现更大的后排空间，轴距加长了100毫米，车身也加长了，四个车轮的位置更趋向于四角，这样使车重心低、更有稳定感，给人带来豪华车造型的印象。

　　很多人会想问，一汽丰田卡罗拉和广丰的雷凌是什么关系？

　　安井：作为卡罗拉和雷凌的设计师，我从设计师的角度介绍一下当时设计这两款车时是怎么区分的。这两款车型的基础追求是动感，在动感的基础上，卡罗拉偏向于高级和豪华质感。雷凌是偏运动，我在制造过程中面对的客户群也是不一样的，看重高级、质感和豪华感的是卡罗拉，看重运动的是雷凌。

　　相对于雷凌，在卡罗拉的设计上有哪些东西是突出高级质感的？

　　安井：对比雷凌，差别主要在于外观和内饰设计的高级感的体现上。第一点，外观，比如卡罗拉前脸的前格栅，三个镀铬条是从前一直向后延展。车门下部也有镀铬装饰条，尾部的设计也采用了突显高级质感的众多装饰。第二点，卡罗拉在锁车的时候外后视镜可以自动折叠，这是雷凌没有的。第三点，在中控台的仪表盘等多处均配有蓝色背景光，在卡罗拉手套箱的位置也配有蓝色氛围灯。蓝色的光线在夜晚亮起会非常漂亮，这也是雷凌所没有的。

　　雷凌和卡罗拉这两个车目标客户群在年龄上相差多少？

　　安井：年龄层上来讲，雷凌是20岁到30岁之间的用户群会多一些，而卡罗拉的年龄层覆盖范围会更广一些，比如说30多岁的人甚至到40多岁的人也会喜欢卡罗拉，卡罗拉的年龄范围会更广。　　  张云