上午9时40分，何馀根、雒学峰等8名工人身穿蓝色工作服、头戴防护镜，打出C919开铆第一枪。“我会永远记住9月19日这个日子，等我2岁半的儿子长大了，我要让他坐上我们的国产大飞机，还要告诉他，总装开铆第一枪，爸爸也参与了！”85后小将雒学峰心情激动，他参与了国产支线飞机ARJ21-700的中机身与中央翼装配，现在已成长为飞机铆接能手。年近六旬的老将何馀根参与过“运十”“麦道”等飞机的制造工作，如今又投身ARJ21和C919的事业。“只要我干得动，我会一直干下去，干到我们的飞机上天，我还想到里面坐一下呢。”

　　C919大型客机机体结构主要包含机头、前机身、中机身-中央翼、外翼、副翼、中后机身、后机身、垂尾、平尾、活动面等部段和相关部件，由中国商飞公司设计研发中心进行设计，分别由中航工业成飞、洪都、西飞、沈飞、哈飞和航天特种材料及工艺技术研究所、浙江西子航空工业有限公司等单位制造，由中国商飞公司总装制造中心负责总装。目前，首架机前机身、中机身-中央翼、中后机身、副翼已经通过中国民航局的适航检查。

　　中国商飞公司新落成的总装制造中心位于浦东祝桥镇，2009年12月28日奠基，现已初步建成并投入使用，到2020年将具备150架C919大型客机和50架ARJ21-700飞机的年批生产能力。目前，C919大型客机研保项目能力建设第一阶段厂房建设任务基本收官，主要包括总装厂房、部装厂房、复合材料中心等功能区，总装移动生产线基本安装到位。

　　中国商飞公司采取“主制造商-供应商”模式，坚持“自主设计、国际合作、国际标准”的技术路线，研制更安全、经济、舒适、环保的C919大型客机。目前，基本建成了“以中国商飞公司为核心，联合中航工业，辐射全国，面向全球”的我国民机产业体系。据统计，国内共有22个省市、200多家企业、36所高校参与C919大型客机项目，确定了宝钢等16家材料供应商和54家标准件潜在供应商，选定了GE、Honeywell、CFM等16家国际供应商，促成国际供应商与国内企业组建航电、飞控等机载系统的16家合资企业。C919大型客机机体结构采用了铝锂合金、复合材料等先进材料，建立了较为完整的民机材料体系。