15年来，该公司在中国船舶工业集团公司的正确领导下，始终坚定改革创新、转型发展之信念，风雨兼程、百折不挠，不断用数据刷新和改写中国船舶工业发展的记录和历史，成功跻身世界先进船企之列。

　　15年来，该公司一步一个脚印，不断创造新的辉煌。2003年第一个交船年仅完工交付3艘/50万载重吨，2011年一举攀升至36艘/814万载重吨，成为中国第一家年造船总量突破800万载重吨大关的船厂。2013年，该公司承接新船订单和手持订单，以载重吨计，双双高居全球第一；造船完工总量位居国内第一、全球第三；年造船总量已连续九年排名中国首位，令世界惊叹。

　　15年来，该公司一年一个台阶，不断实现新的跨越。为了提升产品竞争力，使产品结构更趋合理，推出了包括第七代好望角型散货船、世界上最大型的18000TEU集装箱船、第六代3000米深水半潜式钻井平台、83000立方米液化石油气体运输船（VLGC）、JU2000E型、CJ46型和CJ50型自升式钻井平台等一批具有竞争力的系列产品，且订单源源不断。

　　15年来，该公司在创造财富的同时，也造就了一大批中国船舶工业的优秀人才和领军人物。

　　该公司取得的这些成绩，不仅诠释着外高桥造船创建“中国第一、世界一流”船企的胆略和担当，更为中国建设世界造船强国的篇章书写了浓墨重彩的一笔。

　　特约通讯员 何宝新

　　第一章回  智慧篇

　　我们常说：只有认定自己的路，并坚持走下去，你才会在路的尽头看到属于自己的美丽风景。上海外高桥造船有限公司15年的创业和发展史，就是一部中国船舶工业勇争第一的历史。

　　上海外高桥造船有限公司是中国船舶工业集团公司旗下上市公司——“中国船舶”的全资子公司。现拥有全资子公司和控股子公司上海江南长兴重工有限责任公司、上海外高桥造船海洋工程有限公司、中船圣汇装备有限责任公司、上海外高桥造船海洋工程设计有限公司和中船锅炉有限公司等。产品覆盖民用船舶、海洋工程、船用配套、能源及化工装备设计、制造等领域。

　　从1999年10月18日造船基地开工，到2001年11月8日第一艘新船开工，到2003年10月18日造船基地竣工之际交船3艘计50万载重吨，创下了中国造船企业建设史上的一个奇迹。

　　“三年基本建成出船、四年收尾竣工”这样的建设速度，被外界称之为我国大型造船基地建设史上的一个里程碑，为我国大型造船基地建设树立了一面旗帜。国家发改委认为，外高桥造船的建成是中国船舶工业实现跨越式发展，全面走向世界，迈向现代化的重要标志。

　　第二章回  智造篇

　　我们常说：只要还有明天，今天就永远是起跑线。面对残酷的市场竞争，该公司始终保持清醒的头脑和清晰的战略思维，在全球树立起SWS品牌形象。

　　——2001年5月12日，我国自行开发设计的第一艘（第一代）17.5万载重吨好望角型散货船面世， 2013年，又成功开发世界第七代18万载重吨好望角型散货船，至今已累计承接订单274艘，完工交付211艘，占全球好望角型散货轮船队的近15%，傲居全球之首，是名副其实的中国船舶出口“第一品牌”。

　　——在2007年中国名牌产品暨中国世界名牌产品表彰大会上，该公司建造的10.5万吨原油轮荣登“中国名牌”榜。

　　——2007年4月30日，我国迄今为止建造的吨位最大、造价最高、技术最新的30万吨级海上浮式生产储油船（FPSO）“海洋石油117”命名交付，这是继15万吨级“海洋石油111”、17万吨“海洋石油113”，该公司成功建造的第3艘FPSO，成为我国海洋工程建造重镇。

　　——2011年5月23日，成功建造并交付当今世界上最先进的第六代3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”，填补了我国在深水钻井特大型装备项目上的空白。

　　——2013年7月，成功交付上海开埠以来建造的第一批9400TEU集装箱船，同时，与中船（香港）航运租赁公司签订的3艘18000TEU集装箱船合同生效，并将加入法国达飞公司的船队，打破了韩国船厂在该领域的垄断地位，标志着我国超大型集装箱船开发、设计和建造成功跨入了世界第一方阵。至此，已形成从4600TEU至18000TEU全系列集装箱船的设计建造能力。

　　——2011年以来，该公司凭借其雄厚的技术和良好的信誉，分别与挪威POD公司、中国石油天然气集团公司所属的海洋工程有限公司、新加坡ESSM公司、山东海洋工程装备有限公司等正式签订了共计13+2座JU2000E、CJ46、CJ50等多型代表当今主流设计的自升式钻井平台建造合同，形成了海洋工程装备批量不间断建造新格局。

　　——目前，该公司海工产品订单金额已占到公司手持订单总金额的40%；2014年计划交付3座自升式钻井平台，海工业务实现产值也将占到公司年总产值的30%以上。

　　第三章回  智理篇

　　我们常说：成功不在于别人走你也走，而在于当遇到困难停下时，你能否找准方向，再出发。经过10多年建设和发展，该公司取得长足进步。

　　信息化与工业化融合是企业改革创新、转型发展的助推器。该公司自建厂起，就重点规划建设造船信息管理集成平台系统，15年来，经历了消化吸收、实船应用、实效创新等三个阶段，取得了积极的成效。

　　从引进韩国的CIMS（计算机集成制造系统），到结合企业实际和发展目标，自主研发SEM（造船企业管理系统），以及新一轮“制造执行（MES）技术促进企业两化深度融合”的系统开发应用课题的开展，逐步形成了整合企业管理理念、业务流程、基础数据、人力物力、计算机硬件和软件于一体的企业级精益造船管理系统，夯实了向制造级精益化延伸的基础。

　　“抓安全必须抓本质安全”。该公司重点落实造船生产过程的“本质安全”，提出并实现了在建船舶出坞前的“风机通风、全船照明通电、全船消防系统管系接通、舱底污水抽除”的“三通一排”目标。在此基础上，2014年积极推进新工艺、新工法，全面推进“主机、发电机、舵机、锚绞机及锅炉”机械完工的“四机一炉”工程，并取得成功。

　　人是企业发展的基本。深化用工管理模式改革，推进精细化派工。该公司坚持“淡化身份、突出岗位、统一管理”的用工管理方针，全面实施精细化派工管理，构建了公平、和谐的工作氛围。

　　第四章回  智行篇

　　我们常说：重要的不是彼岸有多远，而是你有没有到达彼岸的决心、勇气与智慧，既然选择了远航，就只能风雨兼程。

　　该公司再次创业的大幕已经拉开。2014年，该公司按照中船集团公司提出的“必须坚持稳中求进、必须坚持改革创新、必须坚持提质增效、必须坚持转变作风”的“四个必须”，全面落实集团部署的各项重点工作，努力完成集团下达的各项目标，确保公司“十二五”总体目标实现。

　　以贯彻落实十八大精神和集团全面转型战略为指导，以解放思想，深化改革为手段，以造船、海工、军品为主要方向，带动机电和生产性服务业板块发展，以管理、技术、工艺创新为动力，以做大、做强、做精为目标，以党建、人才队伍建设为保障，力争在“十三五”末，实现以下目标：

　　散货船、VLCC保持15%的市场份额；大型集装箱船市场份额达到5-8%；大型气体运输船市场份额达到8-10%；自升式平台市场份额达到5%以上，经济规模进入全球前五，成为全球领先的船舶与海洋工程建造专家。

　　巩固现有多元化业务市场，适时开拓新业务，重点打造LNG产业链。围绕集团公司LNG产业链规划，将中船圣汇打造成为国内LNG产业的主要装备供应商。拉长产品线，提供一体化解决方案；以提供“一站式”服务为理念，走装备制造和工程总承包并行之路，以全过程参与LNG产业链的上中下游，拓展自身市场范围。

　　欲穷千里目，更上一层楼。改革创新，转型发展是一项长期而又艰巨的工程。该公司将按照中国船舶工业集团公司的整体规划和总体部署，从零开始，科学规划，时刻牢记“大力弘扬中船精神，做强中国第一船厂”的历史使命，续写“产业结构调整、产品升级换代，做强船舶、多元发展”新篇章，继续高擎改革创新之旗，坚定转型发展之路，向世界充分展示中国新生代船企“智”行千里，“慧”及海洋的激情、活力和风采。