“对于参与这事情的人来说，今天是个好日子。多年后回头看，更是这样。我觉得，港交所和上交所的合作非常愉快。我想，再也不能找到上交所更好的合作伙伴了。在这么重大的事情上，双方没有太多异议，共同推进得很顺利。”

　　沪港通一路走来，过程并不简单。李小加还是借用“1117号列车”来形容自己的心路历程：“信心从来没动摇过，筑桥者希望早点通车。通车时间有点调整，短期内情绪上上下下是很正常的。现在看来，那都是历史细节。”

　　李小加认为，沪港通两个最大的“无名英雄”是中国证监会和香港证监会。“因为它们在这里面没有利益，却给自己肩膀上带来非常重要的监管责任。以前是各管各的，现在就要紧密合作、共同监管了。但是，我相信，‘沪港通’的潜力无穷。”

　　谈到沪港通开通后的监管问题，李小加坦言，市场连在一起后，光靠开会还远远不够，港交所和上交所互派专门人员。随时有问题，大家就在一起工作。每天都有各种报表，及时汇总相关情况供评估分析。

　　未来，沪港通之后，还有什么更大的合作空间呢？李小加说：“合作空间可以有很多。我的想法是，问对方有没有梦想，我们能帮助他去实现。双赢这个词很容易说，但是不要先想着自己能从合作中得到什么，首先要知道对方有什么梦想。这一点上，我们已经有共识，香港和内地的优势都很明显。”

　　至于开通首日到底是沪股通交易量大还是港股通的交易量更大，李小加说自己并不特别关注。也许有人会担心，北向的交易多了会不会带走香港的钱，或者南向的交易多了会不会带走上海的钱？李小加直言，在经济日益全球化的今天，任何市场的资金都是不停流动着的，而且这种流动一直处于加速中。经济基本面决定了资金流动的方向，其他因素只能影响流动的速度。

　　“在设计和准备‘沪港通’计划的过程中，我们一直遵循谨慎的原则，尽量充分考虑各方因素和风险，尽可能地降低对投资者的限制因素，最终就是想让大家的投资之旅可以安心、顺畅。”

　　正如李小加在“写在1117号列车启程前的心里话”中写到的：“作为这趟列车的筑路者之一，我的心中此刻百感交集，有激动，有期盼，也有紧张，有忐忑……现在，一个全新的旅程即将开始，我衷心祝愿搭乘沪港通列车的每一位乘客旅途愉快、心想事成！”   特派记者 陈杰