11月8日丰田首次在常熟研发中心举办“丰田技术空间”的大型体验活动，就是让全国主流媒体感受来自丰田全方位先进技术的魅力，而混合动力技术必然是现场焦点之一。它彰显着一种信念：明年，要将当下最先进的节能环保技术带给中国消费者，带给中国汽车产业。
节油、安全、耐用
此乃混动肉搏利器
实际上，丰田真正在混合动力上发力是在2011年，当年4月，丰田社长丰田章男宣布常熟研发中心与两个合作伙伴研发中心一起组成中国研发的“三驾马车”，2012年3月发布 “云动计划”。从那个时候起，丰田汽车（中国）投资有限公司这个没有销售职能的公司，才在沉寂多年之后，开始大幅度大规模地、有的放矢地行使自己的职责——让更多的人了解丰田混合动力技术。而一汽丰田的全新普锐斯和广汽丰田的凯美瑞尊瑞，则充当起领航灯的角色。
与其他的混合动力车型不同，丰田独有的深度油电混合动力技术在减速、制动时，发动机可以完全停止运转，由车轮驱动发电机并进行高效的能量回收和充电，并将更多电量存储。在加速时，会适时地用电动机和发动机驱动车辆行驶，或单靠电动机提供驱动力。拿普锐斯为例，1.8L发动机和电动机的匹配，能实现世界顶级的4.3L/100km的低油耗及相当于2.4L普通汽油车的动力性能。所以，它不仅能实现低油耗、低排放，还能在很多时候实现几乎为零的噪音和油耗。
在知道混合动力系统的工作原理之后，很多人担心混合动力车型的安全性和耐用性。其实，经过多年的进化，丰田的混合动力技术已经独步全球，在美国和日本尤为受欢迎，在日本，第一代的普锐斯出租车现在还奔跑在大街小巷上，在海啸期间，混合动力车型发挥了巨大的作用——在受灾的边缘区域，花再多的钱也租不到混动车型，因为很多加油站缺油或受损，只有丰田混合动力能在不加油的情况下，载着你从安全区域到灾区走一个来回。在美国，在没有任何补贴的情况下，普锐斯供不应求，曾经还加价销售，一台车大概加到9000美金，而且还要等半年以上的时间，可见普锐斯受欢迎的程度。
正是基于节油、安全、耐用的特性，以及丰田扎实、有的放矢的营销，丰田混合动力车型已经打出了名气，在这个时候，徳系某款混合动力车型进入国内。但是，面对同样是深度混合的混合动力车型，圈内人士和消费者经过深度体验，一度认为不管是动力还是节油性，其实力仍与丰田有所差距，所以，它的销量也一直徘徊在谷底。不得不说，正是这种对比，才衬托出了丰田的强大。
2015混合动力国产
丰田愿景将迈首步
不管是节油、安全还是耐用，丰田对混合动力车型信心满满，可以肯定，这种信心将在2015年国产混合动力量产后彻底爆发，而11月8日“丰田技术空间”这一大型体验式活动正是爆发前的导火索。
这是国内几乎所有媒体对一个大型车企研发机构的首次全方位体验——不仅进入了这个丰田全球最大的试车场，甚至还为所有人准备了相机和照片存储设备。这种体验包含了安全、越野、操控、动力等你所能想到的所有体验。在混合动力专区，我见证了自己开出的普锐斯2.1L/百公里的超低油耗，见证了2.5L凯美瑞尊瑞带来的近乎3.5L的动力性能。
丰田常熟研发中心去年竣工，而本土研发者早在几年前就开始集中培训、远赴日本进行深造，他们的任务是在2015年实现混合动力的国产。从这个时间点，我们看到了丰田的未雨绸缪和运筹帷幄。
早在几年前记者就通过一段动画视频，了解到丰田在未来交通工具方面有一个愿景：人民大众短距离出行使用像WINGLET一样的小型EV电动车，中短途出行使用HEV混合动力或者PHEV插电式混合动力，长途出行使用FCEV燃料电池电动车，这段动画视频的背景始终是直戳人心的蓝色天空。
2015年，丰田混合动力的国产可以说是丰田这个愿景踏出的第一步，如果说丰田混合动力这么多年的积淀是寒冬的话，那么2015年就是它的第一个春天，国产混合动力卡罗拉和雷凌就是这个春天最好的果实，它的魅力如何？稍作等待，我们即将见证奇迹。
