常态换乘2分钟

　　龙阳路站7号线、2号线是地下车站，磁浮线和16号线则是高架车站，从位置分布来看，从北到南分别是7号线、2号线、磁浮线、16号线，因此要从16号线换乘2号线，要“跨越”磁浮线；要从16号线换乘7号线，不仅要“跨越”磁浮线，还要“路过”2号线。常态条件下，即正常客流下，地铁方开辟了一条内部换乘通道，乘客可按照指示，实现逆时针单向的站内换乘。上午，记者从2号线站厅层出发，走“跨越”磁浮车站的换乘通道，只花了2分钟就到了16号线站台，还是比较方便的。

　　应急换乘11分钟

　　由于龙阳路站受站型条件的限制，内部换乘通道空间相对有限，记者上午看到“跨越”磁浮站的通道单向宽度不到3米，地铁运营方因此提前制定了应急地面换乘预案，即：持单程票需要换乘的乘客凭车站发放的“换乘凭证”先出站，再由地面道路到达所需换乘线路的车站，经指定入口进站。持公共交通卡的乘客，可通过刷卡出站后，由地面到达所需换乘站，再刷卡进站。

　　记者上午同样走了一遍地面换乘：从16号线11号出口出来，走地面道路，到最近的2号线3号口，花了4分钟：从16号线11号口出来，从地面走到最近的7号线7号口，花了7分钟。虽然距离有点远，对乘客来说将会费时、费力，但地铁运营方上午表示，地面换乘只会在极端客流下启动，启动频率极低。

　　关注罗山路站客流

　　此外，16号线通到龙阳路站后，两线换乘的罗山路站换乘压力或将增加。罗山路站目前通过16号线后3节编组站台蓄流的方式限流。当16号线龙阳路站开通后，将增加2号线、7号线以及磁浮线的换入客流，以及11号线换乘2号线、7号线和磁浮线的换出客流，运营方将密切关注客流动态，并适时调整客运组织。本报记者 金志刚