为配合江杨北路停车场扩容改造，今天起至2月28日，3号线实行临时缩线运营：水产路站至江杨北路站区段临时封站，上海南站站至水产路站区段正常运营；临时封站区段（从水产路站至临时封站区段的宝杨路、友谊路、铁力路和江杨北路）由地面公交为乘客提供免费替运服务。这是3号线首次在工作日缩线运营，地面公交短驳与3号线是否能“无缝链接”？记者一大早前往水产路站探访。

　　早上7时许，记者赶到水产路站。由于最后4站封站，这4站原本的客流绝大部分“压”在水产路站，使得这里早高峰客流骤增。据水产路站站长李芸介绍，从7时到9时的早高峰，以往水产路站工作日每小时进站乘客约2000人，今天一下子增加3到4倍。

　　水产路站原本有2个出口，可分别进出，但今天起的13天内，为确保安全，改成了1号口单向进站、2号口单向进站，避免进出客流对冲造成拥堵。

　　记者在水产路站公交短驳车站看到，短驳巴士始终没有断档，当一列从上海南站开来的3号线列车进站后，乘客们从车站鱼贯而出，几乎是“无缝链接”登上短驳车，且两三分钟就发一趟车（如图）。而在另一个临时终点站江杨北路站，短驳车也保持相同密度，所不同的是，这里开出的短驳车往往上不到五成客就发车，方便路上其余3站的乘客搭乘。据宝山巴士公司副总经理胡闻铭介绍，这次宝山巴士为3号线缩线投入了较多运力。

　　地铁运营方上午介绍，江杨北路停车场扩容改造是为3号线年内增能奠基。现在3号线北段江杨北路站至长江南路站的列车运行间隔长达15分钟，但要增加车辆、缩小行车间隔，无奈停车场已饱和。运营方已为3、4号线采购35列新车，江杨北路停车场扩容后，3号线最快7月就可增加车辆，初期行车间隔由15分钟缩至10分钟，年内缩到7-8分钟。

　　本报记者 金志刚 陈梦泽 摄影报道