据媒体披露的具体分工显示，现任菲亚特克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司总裁兼总经理郑杰将出任广菲克销售公司的总经理，主导销售管理、市场营销、售后服务、渠道拓展等核心业务。而作为广汽代表，陈道宏则主管人事、行政、法务、采购等支持部门。

　　此“二人转”架构搭建后，原本媒体担心的广汽、菲亚特、克莱斯勒“三个和尚”的博弈难题或将初步解决。

　　在广菲克销售公司挂牌之后，销售公司将统管广菲克旗下Jeep、菲亚特及克莱斯勒品牌所有国产车型和进口车型的相关业务。在部门设置上，并不会出现只管一个品牌的部门，而是每个部门都会统筹三个品牌的工作。

　　与广汽集团旗下其他合资板块中外方“双签”的决策模式不同，广菲克将采用一把手负责制，也就是说，把销售业务的更多决策权交给以郑杰为主导的外方团队。陈道宏为首的中方团队，则将更多起到的是决策支持的作用，这其中彰显出了广汽的气度和务实。

　　自2010年升任克莱斯勒中国销售公司总裁以来，郑杰的成绩有目共睹。她既力挽狂澜把克莱斯勒中国业务从谷底捞起，也曾创造了Jeep中国业务连续多年的高速增长。

　　可是此一时彼一时，广汽菲亚特目前的情况可谓是岌岌可危。

　　据媒体报道，2014年广汽菲亚特整体销量仅为68090辆。有未经证实的数据称，2014年广汽菲亚特亏损额近17亿元，合资已达4年之久的广汽菲亚特已经成为广汽旗下合资板块中最大的短板。

　　一位Jeep经销商曾向媒体透露，自去年克莱斯勒取消经销商跨区销售限制后，压库压力越来越大，10家经销商中有8家处于亏损状况。另据中国汽车流通协会发布的库存调查显示，克莱斯勒是少数库存超过2个月的进口品牌之一。

　　国产车型方面，先发三虎依次是中型SUV自由光、自由侠和一款代号551的专为中国市场研发设计的紧凑级SUV。

　　广菲克首款国产车型自由光能否一炮而红，将会成为摆在郑杰和陈道宏面前的首道难题。

　　Jeep选择率先国产自由光，因为中型SUV市场竞争对手较少，同时产品利润空间更大。但是，Jeep自由光略显标新立异的外观、技术水平偏低的2.4L发动机、有些超配的9速自动变速箱，以及如何定价才能杀出一条血路，都会令初出茅庐的广菲克绞尽脑汁。

　　目前看，Jeep品牌虽然搭上了中国SUV蓬勃发展的高速列车，但销售国产车和销售进口车毕竟存在不同，国产车该否延续进口车的高定位？Jeep国产以后如何实现迅速上量？

　　奇瑞捷豹路虎国产极光定价失误并严重拉低捷豹路虎进口车业务的血淋淋“前车之鉴”就摆在那里，郑杰和陈道宏不可能不三思而后行。

　　广菲克的其他难点还包括如何统筹好旗下的三个品牌，避免坡脚现象，尤其是美誉度堪忧的菲亚特品牌。

　　处女座、自言急脾气的郑杰能否运筹帷幄，深谙媒体之道的陈道宏又能否从中建言赢得良好媒体口碑，让我们静待国产自由光来验证“二人转”的实力吧。　　　　   罗裕