“中考”成绩不如意
上半年汽车产销为1209.50万辆和1185.03万辆，同比增长2.64%和1.43%。月度累计销量同比，汽车（总体）呈现逐月下滑轨迹，从1月的7.56%滑落到1-6月的1.43%。其中乘用车也从1月的10.35%滑落到1-6月的4.80%；商用车更是跌入两位数均负增的泥淖。
汽车内销低迷，出口也不景气，困难重重。厂商库存高企，社会库存超警戒线。诸多因素综合作用之下，汽车业经效指标难堪。制造业1-5月主业收入27496.9亿元，同比仅增3.9%；利润2368.7亿元，负增1.9%。跌幅还在扩大。
亮点背后藏隐忧
车市阵痛期也有亮点，总算给人们些许安慰；但亮点背后有隐忧，恐不能过分乐观。
上半年，中国自主品牌乘用车销售418.46万辆，同比增长15.27%；市场份额41.45%，增长3.5个百分点。中国自主品牌乘用车销量和市场份额的双增，主要靠SUV和MPV支撑，SUV销售141.77万辆，增长92.8%；市场份额53.3%，增加12.9个百分点；MPV销售89.52万辆，增长19.3%；市场份额88.1%，同比增长3个百分点。
作为乘用车主体的轿车，结束增长，销量跌幅已破10%，上半年销售124.34万辆，下降10.6%；市场份额21.5%，下降1.1个百分点；原先引以为傲的微客，上半年销售62.88万辆，同比下降19.03%，在两位数负增的深渊不能自拔。
小型和紧凑型都市SUV市场上，长城和长安崭露头角，多个大企业（集团）无所作为。外资品牌小型和紧凑型都市SUV，正在热闹起来，一旦形成气候，其对自主品牌冲击不可谓不小。
新能源车增长猛
上半年，新能源汽车生产76223辆，销售72711辆，同比分别增长2.5倍、2.4倍。其中纯电动汽车产销49042辆、46219辆，同比分别增长3倍、2.9倍；插电式混合动力汽车产销27181辆、26492辆，同比增长2倍、1.9倍。新能源汽车成倍增长，一是本身基数很低，二是市民绿色出行观念增强，三是免费牌照诱惑，四是财政补贴刺激。
但烦恼时时袭击新能源车增长，有的地区私人购买电动车，必须凭安装充电桩证明，充电桩成为购车拦路虎；即便用户购车积极性高涨，可符合国家新能源汽车标准规范的电动汽车，企业生产跟不上，“僧多粥少”。假如按上半年新能源车产销增长节奏，就是完成年销20万辆，也达不到规划中2015年“50万辆”销售目标。
市场集中度很高
上半年，汽车销量排名前十家企业（集团）合计销售1063.91万辆，同比增长1.50%，高于行业增速；其销量占全国汽车销售总量的89.78%。十强中，有央企东风、长安和一汽，有地方国企上汽、北汽、广汽、华晨和江淮，民企总算也有一席之地，长城和吉利豁然在列。
十强企业（集团）市场集中度九成，可谓高矣，但央企和地方国企，主要靠外资品牌走量和盈利，产品结构和盈利结构质量并不高。
根据粗略估计，上半年市场销量的外资品牌比例，一汽和广汽为80%、东风（不含裕隆品牌）为68%、上汽（不含五菱品牌）为60%、北汽为52%、长安为40%、华晨为36%。外资品牌帮央企和地方国企撑“台面”，成为中国市场集中度的尴尬。这些外资品牌的销量以及盈利，同时又成为跨国公司引为荣耀的资本。
汽车出口持续滑坡
中汽协统计的上半年出口报缴，汽车（含底盘）出口38.51万辆，同比下降13.44%。其中乘用车出口21.37万辆，同比下降18.65%；商用车出口17.13万辆，同比下降5.98%。汽车出口持续滑坡，与海外市场环境密切相关，汇率波动、地缘政局动荡和贸易限制频发，日韩货币贬值，导致中国产品竞争力下降；地缘政局动荡，造成当地市场萎缩；贸易限制频发，增加进入困难。
海关数据显示，前5个月汽车进出口金额1415.1万元，逆差高达835.5亿元。如此高逆差，除了进出口数量差异明显外，单车平均价格悬殊是个重要因素，进口车平均价格虽有下降，但仍高达25.87万元/辆；而出口车平均价格虽有提升，但小排量为主的出口结构，价格还是偏低，仅为9.14万元/辆。
轿市十强无国车
上半年轿车市场十强及其销量：朗逸18.27万辆、桑塔纳15.43万辆、捷达15.01万辆、轩逸14.28万辆、福克斯13.67万辆、速腾13.45万辆、朗动13.27万辆、帕萨特12.01万辆、科鲁兹11.92万辆、卡罗拉11.36万辆。十强上半年合计销量138.67万辆，占轿市23.95%市场份额。轿市十强前三名均为大众品牌，加上速腾和帕萨特，大众品牌车型占轿市十强“半壁江山”，地位难以撼动。中国自主品牌轿车无一打入十强，成为一大遗憾。
商用车持续下挫
上半年，商用车生产176.72万辆，同比下降14.9%；销售175.47万辆，下降4.4%。
经济下行压力加大和经济增速减缓，是商用车负增长的主因。“十二五”内，除2013年增长6.40%外，2011、2012、2014三年分别下降6.31%、5.49%、6.53%，今年上半年下降有增无减，下挫14.40%。
特约撰稿 张伯顺
