自西向东，我国能源大动脉——西气东输一线、二线工程带着新疆和中亚的天然气，远道而来，进入上海白鹤站、金山站。清洁能源天然气如何安全送往上海千家万户？记者近日跟随金山站的“护气人”沿路巡检，查找安全隐患。

　　120多个阀门天天查

　　金山站是西气东输二线工程南昌－上海支干线的末站。来自土库曼斯坦、哈萨克斯坦等中亚国家的天然气进入新疆霍尔果斯口岸后，一路分气，历经14个省区市，抵达上海。记者在现场看到，金山站对面就是“上海市天然气管网公司金卫首站”。“我们每天早晨跟对面交接，经过计量的天然气从我们这里到对面，进入城市天然气管网，再送进千家万户。”站长修林冉介绍，截至今年7月31日，金山站为上海市输送天然气30亿立方米，相当于减少使用约390万吨标煤，减少二氧化碳、二氧化氮及粉尘等遇害物质排放约18万吨。

　　每天早上9点和晚上10点，场站全体员工要集体进行两次大巡检。检什么？工作人员拿着可燃气体检测仪和喷壶，对每一个连接处，查找“跑、冒、滴、漏”等问题。“看压力表和管道的连接处有没有泄漏情况、螺栓有没有出现锈蚀，我们还会拿鸡毛掸子清扫管道上的蜘蛛网和灰尘。”

　　随着西气东输工程自动化程度提高，管道的健康状况都能在线远程显示。在员工的“巡检纪录表”上，记者看到有36项检查内容，包括进出站天然气压力、温度，发电机控制面板是否报警等。

　　现场有三种颜色的管道，红色是放空管、黄色是输气管、黑色是排污管。管道上有各种阀门，“站里一共有120多个阀门，光检查这个就要三四个小时。”巡检人员还要爬上6米高的组合式过滤分离器顶层，查看滤芯有没有堵塞现象。“过滤分离器就像‘澡堂’，过滤分离天然气中的杂质、粉尘和液体，确保最清洁的天然气送到市民家中。”

　　天津港爆炸事故后，金山站及时整理了危化品储存柜，“我们站只有少量机油、润滑油和油漆，但安全问题不能放松，我们又重新规定了采买使用要求，不要过多储存在站里。”

　　搭猪圈压管道有隐患

　　除了站场，更费力、更艰难的巡检是在线路上。西气东输金山站负责近150公里沿线管道安全。“我们站有5名线路管理工，每天9时分两三路开始巡检，一般要到傍晚五六点才能回来。”修林冉介绍。

　　当天，记者跟随一路队伍参加巡检。“路上的风景都一样，尽管景色单调，但眼睛不能闲着，七八个小时的路，打一个盹也不行。”每天，线路管理员邵攀要在这条路上巡查：有没有人破坏管道；掩埋管道的地表土有没有被翻动过；管道是否被腐蚀；还要到管道沿线的阀室，查看天然气运行是否安全。西气东输管线上大概每隔二三十公里就有一座阀室，周围的地形地貌不一样，隐藏的问题也不一样。一个阀室排查一遍，快的半小时能结束，复杂一点的要两三个小时。沿线还有外聘的巡检员，一般聘用的是当地村民，熟悉情况，方便沟通。

　　“管道铺设的地方有农田、公路、河流，情况复杂。尤其是农田边的，尽管我们都设立了警示牌，但有的农民还是不太重视。”

　　在一处农田边，线路管理员邵攀指着远处说：“站这个位置可以清楚看到这块区域3个警示牌的情况；但那边就看不到，车子进不去，需要我们徒步走进去。”

　　记者看到，每个警示牌上都贴着一张纸。“这是我们的‘痕迹卡’，每个人来检查都要签字，安全责任到人。”每个巡线员都配备了存储型GPS卫星定位智能巡检器。通过智能巡检，能为管道建立即时“健康档案”，管道哪天“感冒”，哪天“咳嗽”，是“吃点药”保养一下，还是“开刀”彻底更换，上面记录得一清二楚。

　　前几天，有农户在管道边开挖小沟渠，还有一个村民在管道上方搭建猪圈。“巡查中，各种情况都碰到过，还有造房子、种树的，这些行为安全隐患很大，必须第一时间制止。比如，种树看似没什么影响，其实种完后树木长大、地下根系发达后容易腐蚀管道。”

　　站长修林冉介绍，违章占压天然气设施，会使天然气管道长期受力不均匀，易导致管道变形、拉裂而发生燃气泄漏。此外，违章占压的建筑物和构筑物大多为密闭空间，在燃气设施上的违章建筑物、构筑物更易受到地下泄漏燃气的渗入，当泄漏的燃气渗入到密闭的空间内并且聚集到一定的浓度时，遇到明火或静电就会发生火灾、爆炸事故。

　　针对天然气管道违法违规占压问题，上海市政府已明确：必须按照“后建”服从“先建”的原则，加强对已有管道的保护和避让。对管道保护距离内已建成的人口密集场所和易燃易爆物品的生产、经营、存储场所，要根据实际情况，有计划、分步骤地搬迁、清理，采取必要的防护措施。在地面开挖和地下施工等环节，明确“三个不得”:未经审批不得施工、底数不明不得施工、监理不到位不得施工。

　　“护气人”最怕挖掘机

　　大部分农民经劝阻后，要么不建了，要么同意移到管道5米外的地方，毕竟安全是第一位的。“护气人”最怕的是挖掘机，挖一下杀伤力很大。就在几天前，杭州地铁4号线南星桥站工地施工时，挖掘机不慎挖破天然气管道，造成燃气泄漏。

　　修林冉介绍，天然气易燃易爆，管道压力相当于1000米水柱的压力，金山站沿线管道穿越大型河流150多条、路桥80多处，施工管理难度大。

　　记者跟随巡检人员在一处公路旁看到，约200平方米的区域被围上了红色警戒线，而不远处几台挖掘机正在作业。“这一带正在进行道路拓宽工程，与输气管道有25米重合的区域。红线内，施工单位暂停施工。”

　　“这个公路拓宽工程很多年前就规划了，遇到这种情况不能一味否定，我们先要看看管道的实际情况。”修林冉介绍，虽然图纸上有管道的走向和大致方位，但精准的位置还需实地勘测。工作人员用铁锹挖出一个“探坑”，一点点“探”管道的深度。“如果在安全距离内，就不会影响公路拓宽；如果隔得有点近，可以做‘箱涵保护’，相当于在管道上方盖一个钢筋混凝土的小房子，即便公路修到这里，也不会对管道有影响。每一步还要请第三方公司做安全评估。”

　　“一面是管道安全，一面是市政建设，我们经常要寻找平衡点。最难的地方在于搜集信息，我们无法24小时待在管道旁边，如果有工程突然开建，就很麻烦，所以除了线路管理员和巡线员，我们还在管道沿线聘用了153名信息员，一有情况及时汇报。我们要第一时间布控、开完深坑确定管道光缆位置、雇用人员现场看护。”　　　　本报记者 叶薇