CMF是“Common Moudle Family”的英文缩写，翻译过来就是“通用模块化平台”。雷诺日产的CMF平台，是把汽车分成四个模块——发动机舱、驾驶舱、前底盘和后底盘。这些平台由电控部件相连接以构成整体，最大的特点就是不同的模块可以根据需要而设计成不同的尺寸。
CMF平台就是日产C平台和D平台的更新平台，这套设计有三大特点，第一大特点是零件通用化。雷诺日产的平台零件通用化的比例已经超过了80%,远远超越其他平台，这种零件通用化的比例使得车型跨平台变得更加容易，实现降低成本的目的。第二点是，自由化，因为CMF平台降低了组合模式的局限性，所以，前后轮距、轴距、悬架设计、座舱设计等都可以自由化调节。第三点是，车身材料的差异化，也就是说此设计可以针对每个车型所用材料的特点，有针对性地进行生产。总的来说，CMF平台实现了自由化、灵活化、经济化。
日产最新的CMF平台在此前大众的平台化设计理念的基础上将同一个功能系统的零部件在一个相对独立的区域内装配成形，说的直白点就是，汽车以模块化部件为基本件进行总装配。相比此前大众在这方面的技术，日产的CMF平台可以说更加的自由、灵活，跳出了传统的设计理念。
充分明白了CMF平台，我们就能更直观地了解新逍客在此平台上所发挥的优势。以底盘为例，新逍客与新奇骏一样，都拥有专业的SUV底盘。相比其他一众小型SUV竞品，SUV血统更加纯正，当然驾控与通过性能也更出色。
既然提到了底盘，那么悬挂系统就是个绕不开的话题。新逍客新奇骏都是全系全独立悬挂（带稳定杆的麦弗逊式独立前悬挂和带稳定杆的复合多连杆式独立后悬挂），这套悬挂系统可以使行驶更加稳定舒适。笔者在试驾过程中，明显感受到新逍客过滤颠簸的能力比竞品更加强大。最直观的感受就是，过减速带及坑洼碎石路面时，行驶更加平稳，没有出现驾驶员与车身都东倒西歪的状况。
随着雷诺日产CMF平台理念的日渐成熟，这种制造理念将会被更多的厂家应用，成为一个主流平台，毕竟，它的优势我们都有目共睹，暂且不说第一款出自CMF平台的车型——新奇骏，仅仅是刚刚上市不久的新逍客，其专业的SUV底盘就已经让人刮目相看。其车身设计、安全性能、空间表现以及驾驶感受都值得肯定。
