德布拉西奥当天在记者发布会上说，年收入50万美元以上的个人和年收入超过100万美元的夫妇，其所得税税率将从3.876%上调至4.41%，涉及约3万至3.5万名市民。

　　“与其将这笔费用分摊给工薪阶层家庭，我们呼吁城市中最富有的民众作出一点点贡献，将纽约市的地铁系统带入21世纪。”德布拉西奥说。

　　德布拉西奥说，这一增税措施可以使纽约市每年增加8亿美元财政收入，80万名处于贫困线以下的纽约市民乘坐地铁和公交车可享受半价优惠。按照他的说法，仅2018年，就可以为地铁和公交系统升级改造额外筹得7亿美元。

　　这项税改计划需要得到纽约州参议院批准。路透社报道，德布拉西奥是民主党人，而州参议院目前由共和党掌控，后者反对提高富人个人所得税。

　　美联社7日援引共和党籍州参议院议长约翰·弗拉纳根的话报道说，提高税收并不是解决问题之道。纽约市本来就有42亿美元的财政盈余，“可以利用已有资源修缮地铁，而无需将手伸到民众的钱包里”。

　　因地铁修缮费用问题，德布拉西奥最近还同纽约州州长安德鲁·科莫互生龃龉。科莫认为，从严格意义上讲，纽约市是纽约地铁的所有者，理应为地铁修缮出更多钱，而德布拉西奥一直以纽约地铁受纽约州管辖为由，拒绝和纽约州分摊相关费用。

　　纽约地铁1904年开始运营，轨道绵延1070公里，每天近600万人次搭乘，是全球最大的公交系统之一。但地铁设施如今显得过时，晚点、机械故障、停电甚至脱轨让乘客怨声载道。纽约大都会运输管理局数据显示，今年以来，只有63%的列车准点到达，而6年前准点到站比率为85%。