这个突变“混血儿”的品牌有点不简单。为了它，吉利汽车自己和自己旗下的品牌合资，各占50%的股份。这一招令不少业内人士也有点蒙圈——都是同一个爸爸，需要左口袋到右口袋来回的折腾么？

　　从法律方面来说，当然有必要。吉利官方表示，“沃尔沃采用技术入股的方式进入领克，未来共享技术涉及到的知识产权仍属于开发方，但三方都有权使用这些技术，未来各方也可实现模块化平台及其他技术的共同开发和共享。”

　　此前，虽然吉利收购了沃尔沃，但按照吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧的说法，过去双方仍是相对独立的关系，从技术层面来说，之前双方的合作更多是在局部的利用沃尔沃现有的技术进行合作，如果吉利要使用沃尔沃的技术，需要给予对方技术转让费，而在合资公司成立后，虽然双方的技术和知识产权仍然归属自身，但合作已经从技术转让变成了交叉授权。 

　　通俗一点说，就是合资后，领克使用沃尔沃的技术非常地合情合理合法，沃尔沃免费提供技术也许也理所应当。难怪有人评价说，李书福此举掏空了沃尔沃，中国市场多了一个合资品牌。

　　目前看来，合资品牌领克已经完成了与吉利的品牌切割，而且没有了技术担忧，可它接下来该怎么走？

　　在今年上海国际车展期间，曾有媒体爆出领克01的起步价为12万元，动力配置为1.5T两驱，这一价格让不少消费者持币期待。现在有人开始担心：此次合资后，领克01的售价会不会也向合资品牌车型看齐？如果价格变高，而在技术上、颜值上并没有特别大的突破，这个合资新面孔是不是还值得期待？如果价格不变，表现出市场的超级诚意，那么，领克的品牌溢价在哪里？如何像官方宣布的那样，是对标奥迪雷克萨斯、主攻大众丰田的品牌？还是拭目以待吧。  白诚