先说高速公路货车流量，是交运部门会同公安交管携手整治货运秩序的成果，也使货车市场受益，卡车成为今年车市黑马。今年上半年国产重货销售11.51万辆，同比增长49.01%；国产中货销售8.23万辆，同比增长36.23%。与2015年重货、中货市场两位数下滑的低迷形成鲜明对照，判若两个世界。

　　再说私家小客车流量增长，是私家车持续快速增长的必然。至6月底，以个人名义登记的小型载客汽车保有量达1.56亿辆，占汽车总保有量的76.32%。尽管上半年乘用车市场陷入1.61%的微增长，但1.0-1.6L和1.6-2.0L的SUV分别销售479.89万辆、368.08万辆，同比依次增长24.11%和15.19%；1.6-2.0L的MPV销售13.23万辆，同比增长76.74%。相当多的有车一族，加入到了高速路上小客车流的大军之中。

　　“上半年推行机动车驾培机构培训服务模式改革，覆盖率达80%以上，至6月底，全国提供‘计时培训、按学时收费、先培训后收费’驾培服务新模式的驾培机构达12474家，覆盖率74.5%。”该部发言人如此介绍。我国3.28亿个汽车驾驶人中，驾龄不满1年的3217万人，占驾驶人总数的8.66%。大批新生代汽车驾驶人从“驾培服务新模式”获益。

　　交通“补短板做实事”取得明显进展。至6月底，全国新改建农村公路11.2万公里；至7月10日，完成公路安全生命防护工程42932公里，完成危桥改造1179座。积极推进高速公路待贯通路段建设，上半年建成通车高速公路项目11个600余公里，新开工项目46个2916公里。

　　此外，全国高速公路不停车收费系统（ETC）自2015年实现联网以来，ETC用户发展由慢到快、由点及面，进度和成果超出预期，ETC迈上了联网运营和联网服务的新台阶，带来了显著的社会效益和经济效益。

　　一是“进一步提升了公路通行能力和出行效率。有效缓解收费站交通拥堵，减少了出行延误。1条ETC收费车道的通行能力相当于5条人工收费车道，车辆通过收费站的时间平均由14秒降低到3秒。”二是“节约了燃油消耗，减少了污染物排放。全国ETC联网运行一年半来，节约车辆燃油约12.8万吨，能源节约效益约10.9亿元，减少氮氧化物排放约304吨，碳氢化合物排放约1013吨，一氧化碳排放约3.8万吨。”  

　　特约撰稿 张伯顺